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趙華德(安州)

前幾天，我辭職已經(jīng)幾年了。 我參加了旅行團(tuán)，從安州山鄉(xiāng)前往廣州、珠海、香港、澳門，領(lǐng)略了南國風(fēng)景的剪紙秀美，但印象最深的是港珠澳大橋。 關(guān)于那個(gè)，只能用一個(gè)詞來說明。 那是壯哉。

在親密接觸港珠澳大橋之前，我游覽了珠海和澳門。 雖然有點(diǎn)累，但一想到要看大橋，我還是心情起伏，早上起得很早。 天氣和我的心情一樣，非常晴朗。

通過手機(jī)調(diào)查，港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的橋梁隧道工程，從東到香港、西穿越伶仃洋，連接珠海和澳門。 香港口岸至珠?？诎?1.6公里，引橋全長55.5公里，工程總投資額1269億元。

據(jù)陪同的導(dǎo)游岳介紹，年10月開通后，每天通過港珠澳大橋的游客有7、8萬人，各型車輛在30萬人以上，是世界橋梁通行量最多的！

早上7點(diǎn)，我們坐巴士來到港珠澳橋珠?？诎杜抨?duì)等候。 人山人海，人山人海，幸好我們來早了，半個(gè)小時(shí)后，我們坐香港來的往返巴士，上大橋，票人均58元。 穿梭巴士直達(dá)香港，我興奮不已，連忙舉起手機(jī)先給同車的朋友們拍視頻，朋友們揮手像花一樣笑，我給大家拍了幾張?zhí)貙懻掌?/p>

橋面六車道寬闊平坦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去廣闊得多，從窗外可以看到無邊無際的海面。 在蔚藍(lán)的天空下，大橋像巨龍蜿蜒延伸到大海的遠(yuǎn)方，遠(yuǎn)處可以看到微弱的船在穿梭。 我認(rèn)為，在煙波浩蕩、不屈不撓的大海上建設(shè)這么威武的巨龍長橋是多么困難。

穿過海底隧道后，我會靜靜小心，想看看穿梭巴士是如何進(jìn)入藍(lán)海的。 轉(zhuǎn)眼之間，公共汽車進(jìn)入了海底隧道。 隧道里燈光明亮，寬敞平坦，一輛公共汽車牽著魚開了進(jìn)來，很驚訝工程設(shè)計(jì)師們巧妙地獲得了天工的設(shè)計(jì)理念。

大約40分鐘，我們渡過了現(xiàn)在世界上最長的跨海大橋。 最令人賞心悅目，最不可思議的是，這條無邊無際的巨龍，由三座通航橋、一條海底隧道、四個(gè)人工島組成，整條線路大氣宏偉，規(guī)劃引人入勝，無論是視覺還是感官上都令人賞心悅目，令人震撼。

從上個(gè)世紀(jì)50年代開始，我國就有在這里建設(shè)跨海大橋的想法，請了很多外國專家，他們實(shí)地調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)頭搖得像個(gè)跟頭:否、否、否！ 這里絕對不能架橋！ 之后，我國橋梁專家開始自己勘察設(shè)計(jì)。 許多西方國家對此不屑一顧，認(rèn)為在這里建設(shè)世界上最長的跨海大橋簡直異想天開，癡人說夢！ 但是，中國的工程技術(shù)人員不討論，只埋頭干事。 他們反復(fù)研究了這里的地質(zhì)地貌水文資料，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了周密而詳細(xì)的調(diào)查。 經(jīng)過40多年的論證，大橋方案終于有了藍(lán)圖。

又經(jīng)歷了14年的漫長建設(shè)，建成了這樣氣勢宏偉、舉世聞名的爭氣橋。

隨著港珠澳大橋的開通，中國從橋梁大國變成了橋梁強(qiáng)國。 港珠澳大橋見證了中國走向世界強(qiáng)國的激昂步伐，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為新世界七大奇跡之一。 這是中國人共同的驕傲。

與其讀萬卷書，不如走萬里路，幾天的旅程已經(jīng)結(jié)束，但港珠澳大橋驚鴻一瞥的雄姿，久久難忘。

李志