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點(diǎn)擊查看相關(guān)系列副本:豐田旗艦機(jī)型定位不明確-尋找丟失的皇冠

雖然不能直接與“s級(jí)轎車為奔馳，7系轎車為寶馬”相比，但在中國(guó)市場(chǎng)上，皇冠轎車與豐田企業(yè)品牌，甚至日系車都有不可替代的高端領(lǐng)先和示范效應(yīng)。

在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了三代皇冠，企業(yè)品牌定位總是不穩(wěn)定，難以找到準(zhǔn)確的方向，銷售額更是在下降。 豐田自身的企業(yè)品牌力量也因皇冠的沒(méi)落而進(jìn)入下行軌道。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者觀察到，此次廣州車展上亮相的新皇冠和第13代皇冠一樣，仍然是基于海外皇冠majesta (加長(zhǎng)版)制作的。 前進(jìn)氣柵使用倒梯形設(shè)計(jì)，配備橫梁中網(wǎng)，形狀銳利。 在嶄新的前燈單元內(nèi)部嵌入了led燈帶，時(shí)尚感倍增。

在一汽豐田的展位上，新皇冠的內(nèi)部裝飾被黑色玻璃窗緊緊包裹，但由于各種“減齡”的設(shè)計(jì)要素，以及搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的新車種類等征兆，豐田重新制作了年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)座椅，成為了新皇冠

據(jù)多家媒體的試運(yùn)行報(bào)告顯示，豐田“將奧迪a4l這樣的中高端車視為新一代皇冠的同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

一位汽車論壇網(wǎng)友認(rèn)為，新皇冠的形狀和大號(hào)山村銳志一樣，明明是高端商務(wù)用車，卻必須走運(yùn)動(dòng)路線。 “王冠如果不這么跟風(fēng)，展現(xiàn)出自己的樣子，不僅會(huì)被老顧客拋棄，年輕的新顧客更不會(huì)被任何人認(rèn)識(shí)”。

在前面的文案中，我們將全面分解前兩代皇冠轎車在國(guó)產(chǎn)后的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)后，看看其對(duì)豐田企業(yè)品牌的影響。

第十四代王冠——或者遭遇“迷途難返”的不自然

剛在廣州車展上亮相的國(guó)產(chǎn)第十四代皇冠

事實(shí)上，從年新的vios威馳和新的yarisl兩款小型車相繼上市開(kāi)始，今年上半年的新卡羅拉和雷凌更是酷炫有型，到這次廣州車展期間皇冠的換代和凱美瑞的改革，豐田在中國(guó)推行的年輕化戰(zhàn)術(shù)，

但是，新一代皇冠如果改變年輕、時(shí)尚的路線，“自暴自棄”不僅會(huì)背離中大型轎車( c級(jí)車)市場(chǎng)的主流，還可能與同門雷克薩斯企業(yè)品牌的同級(jí)車“正面交鋒”，企業(yè)品牌力和產(chǎn)品力自然會(huì)

皇冠一旦低價(jià)，將從“琵琶半遮瑕面”下進(jìn)入中高檔車(b級(jí)車)市場(chǎng)，首先，性能與空之間的特點(diǎn)將沖擊凱美瑞、銳志等“豐田系”所處的市場(chǎng)空之間，“

其次，與奧迪a4l、寶馬這樣的奢侈企業(yè)品牌中高端車(B級(jí)車)相比，皇冠贏得市場(chǎng)的資本是什么？ 畢竟，從小受到“開(kāi)寶馬、坐奔馳”熏陶的年輕人，往往會(huì)拋棄企業(yè)品牌力強(qiáng)的“德系三強(qiáng)”，被父輩認(rèn)為是“高端車”的皇冠。

第三，最重要的是，高檔企業(yè)品牌“第二梯隊(duì)”可能像英菲尼迪、沃爾沃等一樣在高檔b級(jí)車市場(chǎng)全力以赴地戰(zhàn)斗。 無(wú)論是動(dòng)力強(qiáng)的q50l還是后面的空還是優(yōu)秀的s60l，在很多方面都不輸給皇冠。

那么，通過(guò)將超“5米”的新一代皇冠、多少有些違和感的“犀利前臉”和自認(rèn)為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車身線條結(jié)合起來(lái)，在很多人看來(lái)就是不倫不類的“臉蛋兒和身體”，本身就是激烈異常的高級(jí)b級(jí)車市場(chǎng)

第14代皇冠、奧迪a6l和寶馬5系li的尺寸比較

新王冠必須改，除了外形外，還有定位

剛在廣州車展上亮相的國(guó)產(chǎn)第十四代皇冠

在去年的廣州車展上，豐田方面表示，近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售600萬(wàn)輛汽車。 大眾表示，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30年，已有1800萬(wàn)人成為大眾汽車的所有者。 很明顯，兩者的比例是1比3。 可見(jiàn)大眾車是已經(jīng)排在后面的贏家。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，今年，當(dāng)豐田為在中國(guó)市場(chǎng)銷售100萬(wàn)輛而苦苦掙扎時(shí)，大眾汽車有望在中國(guó)銷售360萬(wàn)輛，兩者的比例擴(kuò)大到1比3.6，差距有越來(lái)越大的趨勢(shì)。 另外，大眾汽車已經(jīng)獲得了中國(guó)市場(chǎng)的400萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛。

換言之，在中國(guó)市場(chǎng)上，豐田已經(jīng)被世界第二大銷量的大眾“甩了幾條街”。 豐田可能會(huì)被今年排名第五的福特超過(guò)。 迫于銷售壓力，一汽豐田、廣汽豐田雙雙下調(diào)了全年銷售預(yù)期。 隨著在世界最大的中國(guó)市場(chǎng)的衰退，豐田預(yù)計(jì)很可能會(huì)失去銷量第一的寶座。

現(xiàn)在，以豐田、本田為首的日系企業(yè)品牌，首要原因是逐漸失去了市場(chǎng)的發(fā)言權(quán)。 凱美瑞、雅閣、天籟三位曾經(jīng)的日系B級(jí)車領(lǐng)頭羊，被德系、美系、韓系吞噬著市場(chǎng)份額，但作為日系企業(yè)品牌“殺手锏”的新能源汽車卻始終沒(méi)能破局。

對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，第14代皇冠大戰(zhàn)江湖能否挽回?cái)【?，關(guān)鍵在于豐田整體的銷售業(yè)績(jī)能否由此得到提高。 但是，皇冠這樣以顧客看不到的市場(chǎng)和企業(yè)品牌的定位，能實(shí)現(xiàn)豐田的美好愿景嗎？

也許可以更形象地概括擁有皇冠的現(xiàn)在和未來(lái)，新一代開(kāi)皇冠的司機(jī)說(shuō):“司機(jī)boss不怎么考慮皇冠這個(gè)價(jià)位，自己開(kāi)車的青年才俊也不怎么考慮皇冠這個(gè)沒(méi)有樂(lè)趣的車。 王冠想翻咸魚(yú)，所以不僅要外形，還要定位。 ”。 (中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者朱津津)

(責(zé)任:王一)