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5g基站將悄然開啟三大運(yùn)營商“摩拳”的場景測(cè)試

李娜

雖然5g通信的牌照還沒有發(fā)放，但各種場景測(cè)試卻成為了仿佛三大運(yùn)營商搶奪“話語權(quán)”的焦點(diǎn)。

2月12日，中國移動(dòng)湖北企業(yè)與合作者推進(jìn)了全國首個(gè)5g智能高速公路項(xiàng)目的落地。 1月底，廣州聯(lián)通與廣州白云國際機(jī)場合作，正式宣布首次5g信號(hào)覆蓋機(jī)場互聯(lián)網(wǎng)。 有一股在運(yùn)營商之間搶奪“聰明人”的火藥的味道。

“5g時(shí)代有可能成為電信運(yùn)營市場創(chuàng)造新模式、構(gòu)建新框架的重要分水嶺，只有更好地發(fā)現(xiàn)和培育5g APP廣泛市場，更好地適應(yīng)和把握運(yùn)營轉(zhuǎn)型方向，才能實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)、更優(yōu)質(zhì)的快速發(fā)展 ”中國移動(dòng)理事長尚冰在此前的會(huì)議上這樣說道。

在政策與市場的雙向合作下，5g商用化的推進(jìn)速度持續(xù)加快，5g基站的大規(guī)模投資建設(shè)也開始提上日程。

近日，據(jù)中國移動(dòng)官網(wǎng)消息，2019年通用光纜產(chǎn)品集中采購項(xiàng)目正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)采購規(guī)模約為331.20萬皮長公里( 1.05億芯公里)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國移動(dòng)此次采集將大大增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈信心。 在5g時(shí)代，光纖的訴求仍然非常強(qiáng)烈，5g的競爭發(fā)展成光纖基礎(chǔ)設(shè)施的競爭。

隨之，地區(qū)市場的5g基站建設(shè)也開始了。 深圳計(jì)劃在2019年設(shè)立1955的5g基站，加速物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)汽車等的應(yīng)用。 北京發(fā)布了5g產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展行動(dòng)方案( 2019年~2022年)。 根據(jù)該方案，到2022年，北京4g通信網(wǎng)絡(luò)累計(jì)投資將超過300億元，實(shí)現(xiàn)首都功能核心區(qū)、城市副中心、重要功能區(qū)、重要場所的4g通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

中信建投認(rèn)為，中國將從2019年正式開始5g建設(shè)，并從2019年開始大規(guī)模建設(shè)。 預(yù)計(jì)今后5g基站數(shù)量將是4g的兩倍，運(yùn)營商的5g網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建主體投資將達(dá)到1.23萬億元，可能比4g投資增長68%。

通信專家付亮認(rèn)為，許多省市將4g通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)放在重要位置，大力推進(jìn)。 正式牌照的頒發(fā)取決于全球芯片和終端的成熟度，有望在年內(nèi)出現(xiàn)較好的商用終端，因此這是能否頒發(fā)正式牌照的條件，考慮到終端必須得到市場的同意， 因?yàn)檫@個(gè)5g正式牌照的發(fā)放時(shí)間很可能是2019年10月~12月，也就是說，最早在2019年國慶節(jié)前，我國將發(fā)放5g正式牌照。

但是從投入來看，5g對(duì)運(yùn)營商來說確實(shí)是個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。

根據(jù)國信證券的說法，5g的通信頻譜相對(duì)于4g更高，因此單個(gè)基站的覆蓋面積變小，5g基站的數(shù)量相對(duì)于4g大幅上升。 另外，在基站的輔助方面，5g站的地址資源比較不足。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，5g建設(shè)是一個(gè)長期的過程，保守預(yù)測(cè)也需要6~7年的時(shí)間，主設(shè)備商將長期盈利。 為了滿足5g的應(yīng)用場景，需要更大的傳輸容量和更快的傳輸速度的支持，光器件模塊需要相應(yīng)的升級(jí)。

在中興、富士康等企業(yè)工作的獨(dú)立拆遷戶羅忠生對(duì)記者表示，合理看待一個(gè)通信技術(shù)的升級(jí)，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)更為健康。 “5g將正式開始打造遠(yuǎn)程信息技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人、巨域物聯(lián)網(wǎng)等新的應(yīng)用模式，未來將形成新的網(wǎng)絡(luò)APP模式。 ”

目前，5g帶來的最大變化并不像專注于手機(jī)的單一產(chǎn)品，而是多終端形式的APP應(yīng)用。 “另一方面，自動(dòng)駕駛能否滿足5g時(shí)代，實(shí)際網(wǎng)絡(luò)下的互聯(lián)網(wǎng)性能能否滿足，實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域有多大等，實(shí)際上還很難說。 不如說，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)可能會(huì)逐漸開始使用。 先建立組網(wǎng)，接上車再說。 類似于手機(jī)的早期應(yīng)用。 自動(dòng)駕駛可能應(yīng)用于5g后或6g后。 五到八年后。 ”

此前，華為創(chuàng)始人任正非也向記者表示，需要謹(jǐn)慎處理5g投資。 “5g實(shí)際上被夸大了其作用，被越來越多的人夸大了華為企業(yè)的成果。 事實(shí)上，現(xiàn)在人類社會(huì)對(duì)5g沒有這么迫切的需求。 不能把5g當(dāng)做波浪一樣看待。 波浪來了，財(cái)富來了，快撈起來，不然就會(huì)錯(cuò)過。 5g的迅速發(fā)展一定很慢。 ”任正非說。