本篇文章758字，讀完約2分鐘

青島汽車救援【科技在線】 7月23日，在由深圳馬洪基金會(huì)召開的 規(guī)范共享單車快速發(fā)展的政企合作機(jī)制 研討會(huì)上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長(zhǎng)張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府年的立法從業(yè)計(jì)劃，今年或明年將會(huì)出臺(tái)關(guān)聯(lián)的政府規(guī)章來規(guī)范共享單車。 深圳市人大代表?xiàng)钋谥赋?，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的道路上去，平衡點(diǎn)要怎么把握?不能出現(xiàn)一管就死、一放就亂的情況，樹立退出機(jī)制就顯得尤為重要，公司不能只管投放，不管營(yíng)運(yùn)，政府則要做到獎(jiǎng)懲并舉。 摩拜單車深莞城市總經(jīng)理滕飛建議，深圳范圍內(nèi)一共有10家共享單車公司，既有的和新進(jìn)入的廠商在新增車輛投放時(shí)，須向相應(yīng)的政府主管部門提交車輛投放計(jì)劃安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。 除了立法規(guī)范之外，多位與會(huì)專家建議，政府應(yīng)該對(duì)共享單車采取更為支持的態(tài)度。深圳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院大數(shù)據(jù)中心副所長(zhǎng)潘德芬認(rèn)為，盡管共享單車出現(xiàn)了無序停放等問題，但不能簡(jiǎn)單將其歸因于人為素質(zhì)，政府也應(yīng)該先反思，是不是提供了合理的騎行空間? 年被稱為共享單車 元年 ，作為城市短途出行的全新處理方案，各種顏色的共享單車成為城市街頭的 色彩地帶 ，以摩拜、ofo為代表的共享單車更是開啟了領(lǐng)域的投資熱潮，然而在資本市場(chǎng)火熱的背后，共享單車卻對(duì)城市管理提出了包括車輛維護(hù)難、修理管制難、停放規(guī)整難等在內(nèi)的一系列監(jiān)管難題。

目前，上海、北京、廣州等地正在著手編制相關(guān)指導(dǎo)意見。 除深圳外，今年年初，成都市正式發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)成都市共享單車快速發(fā)展的試點(diǎn)意見》，并公開征求意見。 在發(fā)表的初步意見中，成都市對(duì)車輛質(zhì)量和技術(shù)含量提出了確定的訴求； 今年7月，上海市自行車領(lǐng)域協(xié)會(huì)召開共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)，公布國內(nèi)共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。