本篇文章1407字，讀完約4分鐘

12月22日，國(guó)務(wù)院信息辦公室對(duì)最新發(fā)布的《中國(guó)交通可持續(xù)快速發(fā)展》白皮書進(jìn)行了介紹和解讀。 白皮書指出，到2035年，中國(guó)將基本建成交通強(qiáng)國(guó)，基本形成城市一小時(shí)通勤、城市群兩小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市三小時(shí)景區(qū)全國(guó)123個(gè)交通圈。 智能、平安、綠色、共享交通快速發(fā)展水平明顯提高，城市交通擁堵基本緩解。

城市交通治理面臨著巨大的挑戰(zhàn)

目前，汽車數(shù)量迅速增加，城市道路規(guī)劃不合理，大規(guī)模道路建設(shè)等加劇了城市擁堵程度。 要解決堵車，除了快速發(fā)展公共交通等大措施外，還必須從細(xì)節(jié)著手，精細(xì)化管理，以緩解城市擁堵。 年，國(guó)家出臺(tái)了《道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管理規(guī)范》征求意見稿、《綠色旅游行動(dòng)計(jì)劃( 2019-2022年)》、《城市道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》等一系列政策，新聞化、數(shù)字化、智慧化已經(jīng)成為城市交通升級(jí)的主旋律

但是，目前的信號(hào)分配時(shí)技術(shù)嚴(yán)重滯后于時(shí)代，信號(hào)分配時(shí)系統(tǒng)領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)主要是傳感器算法落后，沒有流量分解和擁塞分解模型，調(diào)度時(shí)沒有數(shù)學(xué)模型，算法落后不準(zhǔn)確的十字路口網(wǎng)絡(luò)相互 領(lǐng)域沒有機(jī)械智能堵塞防御系統(tǒng)的系統(tǒng)不是不能實(shí)時(shí)解決和量化分解收集數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的邊緣計(jì)算和數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，不能滿足未來(lái)車道合作的訴求。 由此可見，信號(hào)分配時(shí)的系統(tǒng)領(lǐng)域任重道遠(yuǎn)，需要新理念和技術(shù)創(chuàng)新，處理城市交通痛點(diǎn)，推動(dòng)領(lǐng)域跟上時(shí)代快速發(fā)展的步伐。

眼控制科學(xué)技術(shù)輔助城市交通智能管制

眼控科技基于先進(jìn)的人工智能技術(shù)和領(lǐng)域多年的探索總結(jié)，通過(guò)智能采集系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)深度挖掘、全網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法，構(gòu)建了智能交通信號(hào)優(yōu)化控制系統(tǒng)的。 該系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)新聞解決和分解技術(shù)，準(zhǔn)確把握城市交通道路通行訴求，實(shí)時(shí)優(yōu)化交通信號(hào)燈配置時(shí)的方案，促進(jìn)道路利用率的提高，緩解城市交通擁堵的壓力，應(yīng)用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主城區(qū)、主干道等地區(qū)的交通流量疏導(dǎo)與調(diào)控

交通信號(hào)優(yōu)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前的交叉口條件大多滿足安裝要求，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)土施工，大大縮短了建設(shè)周期，系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)與大部分廠家的設(shè)備的互聯(lián)互通。 另外，該系統(tǒng)的軟硬件投入在所有領(lǐng)域都有很高的性價(jià)比，每50個(gè)路口需要匹配一臺(tái)計(jì)算服務(wù)器，每個(gè)路口可以收錢(不包括施工費(fèi))。 。 據(jù)估算，在引進(jìn)該系統(tǒng)的十字路口，整體網(wǎng)絡(luò)通行能力增加11%以上，高峰通行量增加165.8%，擁堵量預(yù)警指數(shù)減少一半。 通過(guò)對(duì)交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、交通問(wèn)題深入分析診斷、自動(dòng)生成和發(fā)布控制優(yōu)化方案，眼控科技智能交通信號(hào)優(yōu)化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的判斷—診斷—的交通管制治閉環(huán)。

未來(lái)，眼控科技將不斷升級(jí)智能信號(hào)配時(shí)行業(yè)的專業(yè)度和先進(jìn)性，有效融合智能算法和專業(yè)交通工程，推進(jìn)城市交通信號(hào)控制的數(shù)據(jù)化決策、智能化和精細(xì)化管理，用科技改善城市交通，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)公共出行和可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展

關(guān)于圖標(biāo)控制技術(shù):

上海眼控科技股份有限公司成立于2009年，是一家集計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別和深度學(xué)習(xí)技術(shù)研發(fā)于一體的全球人工智能科技公司。 眼控科技匯聚了200多名來(lái)自美國(guó)斯坦福、紐約大學(xué)、香港科技大學(xué)等國(guó)內(nèi)外知名大學(xué)的頂級(jí)ai人才，在道路交通行業(yè)，與上海交大人工智能研究院聯(lián)合建立了全國(guó)首個(gè)ai+道路安全監(jiān)管創(chuàng)新中心。 然后聯(lián)合華東空管局氣象中心、上海交大人工智能研究院成立了全國(guó)第一家航空空智能氣象創(chuàng)新中心。 目控科技在智慧道路交通、智慧航空空氣象垂直行業(yè)的市場(chǎng)占有率在業(yè)內(nèi)居領(lǐng)先地位，產(chǎn)品覆蓋北京、上海、天津、河北、山東等30多個(gè)省市。