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天安門正南46公里，北京大興國際機場航站樓如同展翅飛翔的鳳凰，在陽光下閃耀，員工們正在為9月30日前順利通航做最后的準(zhǔn)備。

年9月大興國際機場開始建設(shè)以來，世界上最大規(guī)模的單體航站樓被夷為平地。 到正式通航時，大興國際機場和北京首都國際機場兩大國際航空樞紐將南北呼應(yīng)，北京正式進(jìn)入兩樞紐時代。

很快就要開始運用了

近年來，由于城市的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，北京首都機場的旅客吞吐量逐年增加，全年超載駕駛已成為常態(tài)。

年以來，航空企業(yè)在北京首都機場遇到航線申請困難、申請時刻困難等快速發(fā)展瓶頸。 目前，每天約有300架飛機無法安排飛行，每年有近1000萬人的潛在指控被拒絕。

年末，總投資額近800億元的北京新機場工程可行性研究報告獲得批準(zhǔn)。 年9月，大興國際機場全面開工后，中國速度年9月，不斷向世界展示地下結(jié)構(gòu)工程躍居地面。 年6月30日，航站樓鋼結(jié)構(gòu)關(guān)閉的年12月，外立面裝修工程全面完成。 年2月，飛行檢查結(jié)束。年6月30日，主體工程全部竣工。

此外，大興國際機場周邊配套道路、綜合管廊工程以及地鐵、城際鐵路等交通設(shè)施也通過驗收，這些配套工程進(jìn)展順利，也為大興國際機場9月底的投入運營提供了有力保障。

創(chuàng)造多個世界第一

年從廣州南航總部來到北京大興時，這個新機場的建設(shè)工地上幾乎沒有路，很多配套也沒有建成，完全看不到機場區(qū)域的雛形。 大興機場五大建設(shè)指揮部之一、南航大興機場建設(shè)指揮部指揮王建軍告訴記者。

在短短的45個月里，這個機場以高效的中國速度如期竣工，被英國《衛(wèi)報》評為新世界七大奇跡之首，成為北京新地標(biāo)。

據(jù)悉， 大興國際機場建成后，將成為世界上最大的機場，長期的年旅客吞吐量將達(dá)到1億人。 鋼結(jié)構(gòu)形成不規(guī)則的自由曲面空間，總投影面積達(dá)31.3萬平方米，約相當(dāng)于44個標(biāo)準(zhǔn)足球場。

北京大興國際機場建設(shè)司令部總工程師郭雁池表示，在主航站樓中，與城際鐵路、地鐵等交通方式相連的交通樞紐規(guī)模相當(dāng)于北京站的大小，客運站中心區(qū)域形成的無柱空間完全可以放置水立方，航站樓的

在 高峰期，僅主航站樓每天就有8000多名工人施工。 郭雁池介紹說，由于眾多員工的辛勤努力，大興國際機場創(chuàng)造了許多世界第一。 不僅建設(shè)了世界上最大的隔震航站樓，世界上第一座兩層高出發(fā)、兩層高到達(dá)航站樓，高速鐵路首次實現(xiàn)內(nèi)衣航站樓的一系列成果也備受世界矚目。

向世界展示東方之美

除了創(chuàng)造了 一系列新記錄外，大興國際機場在航站樓工程建設(shè)中實現(xiàn)了技術(shù)水平和美學(xué)表現(xiàn)的和諧統(tǒng)一。

據(jù)中國民航機場建設(shè)集團(tuán)有限企業(yè)規(guī)劃設(shè)計總院總計劃員牧彤介紹，大興國際機場的外形在整體設(shè)計中呈流線放射狀，5條指廊從中心向周圍發(fā)散，鳳凰似乎展開了翅膀。