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原標(biāo)題:最美的環(huán)球影城隱藏公園

記者昨天從北京軌道交通建設(shè)管理有限企業(yè)獲悉，7號(hào)線東延、八通線南延兩條新線將于年底開通，長期最小行駛間隔均為2分鐘。 作為換乘站和通用終點(diǎn)站，環(huán)球影城站預(yù)測(cè)高峰客流將達(dá)到每小時(shí)4萬人。 施園站將來也可以換乘高鐵城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興國際機(jī)場(chǎng)。

長期最小行駛間隔2分鐘

地鐵7號(hào)線東延輻射朝陽、通州兩區(qū)，是南城東西重要骨干線路7號(hào)線的東部延伸線。 線路全長16.67公里，均為地下線，新建站9個(gè)，分別為黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬盛南街西口站、云景東路站、馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站，其中施園站和環(huán)球影城站為換乘站。

八通線南延工程是現(xiàn)有的八通線延長線，終點(diǎn)是環(huán)球影城站。 南延線全長4.5公里，將新建換乘站施園站和環(huán)球影城站。

圖書線路開通后，將構(gòu)建中心城市和通州新城南部地區(qū)的交通通道，為通州文化旅游區(qū)的快速發(fā)展建設(shè)服務(wù)。 7號(hào)線東延開通后，與八通線南延實(shí)現(xiàn)換乘，兩條線路起到互補(bǔ)作用，緩解現(xiàn)有八通線的壓力。

條新線于9月10日開始空載試運(yùn)行。 整體試運(yùn)行情況良好，預(yù)計(jì)年底正式開通運(yùn)營，長期最小行駛間隔均為2分鐘。 作為兩條線路的共同終點(diǎn)，環(huán)球影城站預(yù)計(jì)高峰客流將達(dá)到每小時(shí)4萬人，是普通地鐵站的3倍。 乘客離開車站后可以到達(dá)環(huán)球影城公園南邊的大門，非常方便。

環(huán)球影城創(chuàng)新站大廳客流應(yīng)對(duì)

7號(hào)線東延站的裝修設(shè)計(jì)延續(xù)了7號(hào)線城南窗韻的概念，采用一站一景的設(shè)計(jì)方法，從顏色和空間兩個(gè)維度進(jìn)行區(qū)分，使乘客能夠清晰地識(shí)別目的地。 其中，高樓金站以政務(wù)新風(fēng)為主題，展現(xiàn)城市副中心效率的施園站以金色夢(mèng)想、商業(yè)之窗為主題，展示通州區(qū)的高速發(fā)展。

最受關(guān)注的環(huán)球影城站也被稱為最美的地鐵站，車站裝修引入藝術(shù)照明理念，天花板曲線狀的燈帶可以根據(jù)天氣、節(jié)日等因素改變顏色和亮度，車站內(nèi)有播放視頻的傘狀支柱多媒體藝術(shù)系統(tǒng)。

環(huán)球影城站是國內(nèi)第一座隱藏在公園里的地景式交通建筑，車站曲面結(jié)構(gòu)屋頂分為種植區(qū)和采光區(qū)，種植區(qū)達(dá)1萬平方米，屋頂草坪和公園綠化景觀融為一體，將車站隱藏在綠化景觀之中。

為了應(yīng)對(duì)瞬間的大客流，環(huán)球影城站使用了創(chuàng)新的車站風(fēng)格的車站大廳開放式的地下車站，實(shí)現(xiàn)了地下車站的地面化，客流的平層進(jìn)出都會(huì)變得麻木不仁。 車站設(shè)有4處安檢門以分散客流，并安排了48個(gè)進(jìn)站門。

施園站將來可以換乘高鐵

除了八通線和7號(hào)線外，超大型地鐵站的施園站將來還可以換乘其他軌道交通線路的高鐵城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，由乘客換乘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興國際機(jī)場(chǎng)。 城際鐵路聯(lián)絡(luò)線緊貼設(shè)施站、車站緊貼設(shè)施地鐵站建設(shè)，地鐵站廳已經(jīng)預(yù)約了換乘聯(lián)絡(luò)線的條件，將來可以出地鐵口，1分鐘完成聯(lián)絡(luò)線的換乘。

施園站使用一體化設(shè)計(jì)，將車站廣場(chǎng)擴(kuò)展到城市公共空間，與實(shí)現(xiàn)了車站和城市融合的地鐵和城市間車站，以及車輛段的上蓋開發(fā)無縫連接，提高了公共交通服務(wù)水平。 車站出入口與街道景觀和周邊環(huán)境整合，將車站附屬設(shè)施設(shè)置在下沉廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了車站地面設(shè)施的隱蔽，提供了安全完善的步行互聯(lián)網(wǎng)。