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奧凱航空有限企業(yè)總裁劉偉寧26日接受濮陽信息港記者采訪時，就25日下午奧凱航空企業(yè)天津至沈陽bk2870航班故障問題向公眾道歉并作出回應。

劉偉寧說，故障原因是飛機起落架顯示系統(tǒng)的指示燈發(fā)生故障，起落架本身沒有任何問題。 航班著陸后，奧凱企業(yè)按照異常航班的旅客處置程序，對當天乘坐該航班的所有旅客采取了比較有效的安置措施，并及時進行了跟蹤訪問，至今企業(yè)未收到旅客投訴的消息。

25日下午，奧凱企業(yè)的bk2870航班本應于17時45分抵達，但儀器顯示起落架發(fā)生故障，飛機抵達空沈陽桃仙機場后一直盤旋，未能著陸。 劉偉寧表示，船員發(fā)現問題后，按照企業(yè)事先持有的預案啟動了應急響應程序。

“我們先造了一個低空通場。 目的是讓地面人員目視確認起落架是否已鎖定，并不是安全迫降失敗。 我們的機組、總工程師、總飛行員可以共同評估燈不亮的原因是什么，明確在多大程度上影響了安全，最終明確起落架指示燈故障，操作系統(tǒng)沒有問題，放下起落架進行鎖定 劉偉寧說。

bk2870航班于25日晚20時24分安全著陸，沒有人員損傷。 從發(fā)現指示燈問題到安全著陸需要1小時33分鐘。 劉偉寧說，如果地面檢測儀有問題，他不會釋放。

值得注意的是，本月初幸福航空空企業(yè)的60架新舟在鄭州新鄭機場著陸時，起落架也發(fā)生故障，機頭接地。 這也引起了公眾對新舟60客機安全性的質疑。

對此，劉偉寧回應稱，2008年8月，奧凱航空首次引用新舟60架，目前奧凱航空共有11架新舟60架。 截至今年1月31日，新舟共飛行3.26萬架次、2.61萬航班、3.84萬小時，累計運輸旅客100.07萬人。

“這個起落架的問題在3萬多個小時內發(fā)生過2、3次，都是這樣的信號問題，有時燈泡壞了。 我們安全地解決了。 旅客沒有死傷。 今后，我們在運行這樣的飛機時，我們的安全措施會更加嚴密，我們的維護會更加細致，我們的飛行員會更加仔細地準備。 ”。 劉偉寧說。