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導(dǎo)言:《年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選擇車型目錄》目前正在社會上征求意見，目錄中均載有自主企業(yè)品牌。 這會給低迷的自主企業(yè)品牌帶來一線曙光嗎？

根據(jù)經(jīng)濟(jì)呼聲，《年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車選擇車型目錄(征求意見稿)》在社會意見中，目錄中出現(xiàn)了400多種不同配置的車型，這400多種車都是自主企業(yè)品牌產(chǎn)品。 業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這對自主企業(yè)品牌的銷量有一定的促進(jìn)作用，但能否將政策消化為產(chǎn)量，尚需展望。

工信部網(wǎng)站上刊登的該車種目錄，將在公示10個(gè)工作日后明確最終的“目錄”。 征求意見的“目錄”包括安徽江淮汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、哈飛汽車、華晨汽車、奇瑞汽車等幾乎所有自主企業(yè)品牌。 預(yù)計(jì)自主企業(yè)品牌將成為公務(wù)車購買的首要對象。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董楊參與了目錄的制定，他并沒有拒絕或拒絕合資企業(yè)，自主企業(yè)品牌占絕大多數(shù)，根本原因是目錄是汽車企業(yè)品牌每年的研發(fā)投入是根據(jù)銷售額比例選擇的，自主企業(yè)品牌為3 相對于選擇的標(biāo)準(zhǔn)，基于中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有一些變化，首先有3%的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，合資企業(yè)品牌往往低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

董揚(yáng):在選擇車型的過程中，我們還有一個(gè)公式。 基本上，分子是性能，分母是價(jià)格，性能價(jià)格比較好，所以被選為我們的車型。 我們不遵從公司的資本構(gòu)成。 例如，中國資本還是外國資本？ 國有資本還是民間資本？ 不是那樣的。

去年11月，工信部發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車選擇車型目錄管理細(xì)則》，規(guī)定申報(bào)《目錄》的轎車:普通公務(wù)車和執(zhí)法車的發(fā)動機(jī)排量不超過1.8升，價(jià)格不超過18萬元。 25家公司的412種車型中，轎車收款型265種、越野車收款型64種、多功能轎車78種、新能源轎車收款型5種。 與2009年相比，此次目錄中共納入了5種新能源車，其中4種為純電動汽車，2009年沒有出現(xiàn)。

盡管在公務(wù)車購買名單上，吉利集團(tuán)宣傳部長楊學(xué)良還是非常謹(jǐn)慎的。 他認(rèn)為如何將政策變?yōu)樵V求，提高公司的市場占有率，還需要一個(gè)過程。

楊學(xué)良:我想這一定是個(gè)好消息。 在政策層面或國家層面，開始支持自主企業(yè)品牌的快速發(fā)展。 第二個(gè)東西出來后，關(guān)鍵是落實(shí)，把它列入目錄，真正轉(zhuǎn)化為銷量還需要一個(gè)過程，自主企業(yè)品牌的快速發(fā)展也不能依賴政策的支持和優(yōu)惠，自身要不斷努力。

年，汽車領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)效益增長率較年明顯下降。 此次公務(wù)車目錄的出現(xiàn)，在資本市場上，能否刺激汽車板塊走出周期性行情，大智慧股份有限公司戰(zhàn)略研究室主任石建軍認(rèn)為，只會輕度盈利，汽車板塊也會分化。

石建軍:汽車板塊中機(jī)構(gòu)資金介入的股票基本上是一家稍有大中型的汽車制造商，從這一點(diǎn)上看，他無疑對汽車板塊有著震蕩作用，但在震蕩中，越來越多的東西出現(xiàn)在資金介入的板塊中。

(責(zé)任:余明彪)