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去年年底掛牌新三板的億海藍，今年又有了新的走勢，在航運產(chǎn)業(yè)鏈上掀起了新風。

據(jù)不完全統(tǒng)計，船舶運輸占世界90%的國際貿(mào)易量，但繁瑣的過程給作業(yè)者帶來了極大的不便。 億海藍從協(xié)同本身做起，開辟新的道路，改善市面上許多高效的產(chǎn)品，越來越多的著力點置于單一環(huán)節(jié)的上下游新聞流通上。 在億海藍的代表性產(chǎn)品中，無論是基于船舶定位軌跡再現(xiàn)等大數(shù)據(jù)服務船信息網(wǎng)，還是基于為客戶提供門到門貨物跟蹤服務的IC跟蹤，億海藍都圍繞客戶訴求構建了整個協(xié)同鏈。

整個航運鏈有貨主、船企、隊伍三個重要主體。 貨主是運輸訴求的來源，船企提供海運服務，車隊完成路上運輸。 億海藍以協(xié)同為核心，以交易為切入點，以這三個主體為中心，提供三個主要平臺，連接貨主elanelink、船企快船網(wǎng)、車隊拖車寶。

大的貨主，特別是全球制造公司，自有工廠多，顧客分布廣。 更準確、實時地掌握貨物在關鍵節(jié)點的狀態(tài)，更迅速地掌握陸地運輸甚至海上航行的位置，是這些貨主公司關注的重點，也是貨主公司優(yōu)化供應鏈的出發(fā)點。 億海藍自主開發(fā)的elanelink，依托億海藍的大數(shù)據(jù)平臺，幫助制造商在整個貨物運輸過程中可視化； 通過連接貨主公司的下游供應商，實現(xiàn)對運輸過程的控制。 目前，海爾、華為等通過采用該產(chǎn)品提高了供應鏈的管理效率。

船企作為海運業(yè)務的實際承運人，為了為各港口的預約人服務，在全國和全球都設有分公司，對顧客和各重要節(jié)點頻繁進行信息表達確認。 這個過程需要大量的人力物力。 億海藍旗下的快船網(wǎng)目前可以與主要的內貿(mào)船企連接，通過提供準確的船期、實時運費、網(wǎng)上預約、在線支付、可視追蹤、電子文件等多種服務，為預約企業(yè)和預約者搭建交易合作平臺，

億海藍整合旗下資源，推出了elanelink和拖車公園兩個產(chǎn)品，主要服務于團隊。 臨港團隊市場錯綜復雜，新聞傳播周期長，業(yè)務關系多而復雜。 伊萊恩公園和拖車公園兩個產(chǎn)品以移動互聯(lián)為核心，以透明管理為手段，實現(xiàn)資源整合和運輸集約化，比較有效地連接船東、貨主、車隊、司機等關聯(lián)方。 elanelink通過連接貨主貨代等發(fā)貨方，由發(fā)貨方在線向車隊發(fā)送，在線跟蹤，及時了解車隊車輛在移動中的運輸工作情況，連接司機APP，實現(xiàn)收貨管理，在線報銷支付，然后發(fā)貨支付。

互聯(lián)網(wǎng)以巨大的力量打破了以前流傳下來的規(guī)則，并以驚人的速度滲透到航運業(yè)中。 被定位為提供領域基礎服務平臺的億海藍，以互聯(lián)網(wǎng)為基點，憑借技術和商業(yè)的力量推進全球航運物流和網(wǎng)絡的融合，支持產(chǎn)業(yè)整體的變革和升級。

目前，億海藍旗下的互聯(lián)產(chǎn)品線正在構建協(xié)同的大網(wǎng)絡，而億海藍這個網(wǎng)絡的目的是減少新聞的往返，提高整個領域的效率，降低船企的價格。