本篇文章1593字，讀完約4分鐘

億海藍(lán)與其他航運(yùn)企業(yè)不同，可能在于他們能在更窘迫的地方發(fā)現(xiàn)生命力。 2月10日，波羅的海干散貨指數(shù)( bdi )作為世界航運(yùn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，下跌至290點(diǎn)。 即使遭到悲慘的打擊，也不容易表現(xiàn)市場的不景氣。 2月15日公布的外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，我國1月份出口同比減少11.2%，進(jìn)口同比減少18.8%，貿(mào)易冬季的到來直接沖擊了貨主和整個航運(yùn)領(lǐng)域。

在這種情況下，貨主的供應(yīng)鏈采購決策者們一般在幾個潛在的物流供應(yīng)商中選擇承運(yùn)人來節(jié)約價(jià)格，但同樣面臨著不能提高航運(yùn)物流價(jià)格、加快流通、不使用庫存的困境

關(guān)于這次的市場沖擊，億海藍(lán)認(rèn)為其核心問題是以航班的可靠性和運(yùn)費(fèi)為維度，選擇性價(jià)比高的班輪運(yùn)輸服務(wù)。 目前，dewery、seaintel等國際第三方判斷機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行準(zhǔn)班率報(bào)告，但這些報(bào)告均基于整個領(lǐng)域，特定貨主供應(yīng)鏈采購決策的意義尚不明確。

在億海藍(lán)為貨主制定的供應(yīng)鏈管理處理方案中，我們不僅能提供領(lǐng)域通用的準(zhǔn)確率報(bào)告，而且還能根據(jù)具體客戶的歷史物流數(shù)據(jù)，越來越多維度地收集和分解船東的可靠性，從而為客戶決定物流采購提供更具說服力的真實(shí)數(shù)據(jù)依據(jù)。

基于某實(shí)際顧客航班的準(zhǔn)確率統(tǒng)計(jì)

億海藍(lán)還向用戶提供物流跟蹤管理中的可視化和關(guān)鍵報(bào)警工具，在貨主換乘計(jì)劃外船只、扔箱子等異常情況下，可以事先采取積極的應(yīng)對措施，而不是被動等待通知發(fā)生的結(jié)果。

在億海藍(lán)的供應(yīng)鏈管理處理方案中，貨主們面臨的困境不再是不協(xié)調(diào)的悖論。

面臨洗牌的貨代

對于剛進(jìn)入國際貨運(yùn)代理店的新人來說，一盒一萬元的利潤不過是前輩們口中揮之不去的傳說。 作為實(shí)際承運(yùn)人的船東巨頭還在為了提高艙位的利用率和在糟糕的市場上爭奪份額而不斷降低價(jià)格，處于貨主和船東之間的貨代們依賴新聞不對稱賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)空之間將越來越小。 統(tǒng)計(jì)表顯示，目前一票出口商品齊全預(yù)訂房、拖車、倉儲、報(bào)關(guān)等服務(wù)，代理商平均毛利潤僅為700元至800元。 考慮到日益增長的人工、運(yùn)營、資金墊付價(jià)格，當(dāng)前外貿(mào)貨代業(yè)態(tài)的表述也不為過。

以上只不過是業(yè)務(wù)可以保證的情況下的分解。 更糟糕的是，隨著貿(mào)易業(yè)務(wù)的萎縮和競爭的加劇，貨主公司從價(jià)格的角度出發(fā)，搬遷或關(guān)閉了工廠。 貨代們越來越難以維持現(xiàn)有的客戶，開發(fā)新的直客更是壓力巨大。

在目前的貨代領(lǐng)域，在中海外貿(mào)快速發(fā)展的時(shí)候，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的貨運(yùn)資源和艙位資源，就不是能在其中分一杯羹的。 年以來，各港口相繼傳出貨代企業(yè)倒閉或被迫轉(zhuǎn)型的消息，形勢更加艱難，越來越多的外貿(mào)貨代公司將因空前的洗牌而倒閉。

活著才是王道，活著才能在黑暗后曙光初現(xiàn)時(shí)得到更好的快速發(fā)展。 控制價(jià)格，通過差異化服務(wù)獲取競爭特征是生存下去的關(guān)鍵。

由于全領(lǐng)域基礎(chǔ)新聞設(shè)施落后，領(lǐng)域之間鏈條長，各環(huán)節(jié)之間聯(lián)系不充分，作為航運(yùn)貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)，貨代公司大量人力價(jià)格花費(fèi)在方法手段落后的節(jié)點(diǎn)狀態(tài)獲取、發(fā)票確認(rèn)上。 億海藍(lán)依靠自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源，結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，篩選、整合本來需要耗費(fèi)大量價(jià)值成本零散獲取的數(shù)據(jù)，用可視化的方法提示客戶，大幅提高貨代公司在一線運(yùn)營的業(yè)務(wù)解決能力和控制能力，從而提高公司的人力成本。

集成多個數(shù)據(jù)源的億海藍(lán)貨物跟蹤可視化產(chǎn)品

如上所述，航運(yùn)和貨代服務(wù)產(chǎn)能過剩，激烈的競爭使得市場價(jià)格透明，貨代客戶們傾向于將享受到的服務(wù)作為高優(yōu)先級訴求。 問題是，對許多貨代企業(yè)來說，他們所能提供的服務(wù)本身就是同質(zhì)化的，所以如何將自己與同行競爭對手區(qū)分開來？ 在億海藍(lán)的物流跟蹤可視化產(chǎn)品中，貨代客戶可以通過多樣化的玩法向自己的客戶展示相關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)和預(yù)警數(shù)據(jù)，從而真正實(shí)現(xiàn)貼心的差異化服務(wù)。

由于世界經(jīng)濟(jì)形勢永遠(yuǎn)是周期性的，因此不必對慘淡的現(xiàn)狀感到悲觀。 殺不死你的只有讓你更堅(jiān)強(qiáng)，熬過艱難的時(shí)刻，整個制造貿(mào)易業(yè)和貨運(yùn)代理業(yè)才會迎來新的快速發(fā)展。 億海藍(lán)的貨主和面向貨代的供應(yīng)鏈物流處理方案和可視化產(chǎn)品大大提高了生存的概率。