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10月27日，亞馬遜中國推出亞馬遜物流+服務(wù)，為所有公司提供智能化的倉儲(chǔ)物流處理方案。 主要包括倉儲(chǔ)物流整合、倉儲(chǔ)運(yùn)營、運(yùn)輸配送、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)等。 這是亞馬遜開放了其物流系統(tǒng)，薛小林向媒體表示，此前的亞馬遜物流只有亞馬遜自身的商品比較，或上傳到亞馬遜的第三方公司，但隨著亞馬遜物流+的推出，任何公司都將成為亞馬遜的物流體系，甚至天貓。

很多人把這叫做亞馬遜中國的創(chuàng)新。 在筆者看來，這不過是亞馬遜中國職業(yè)經(jīng)理人偷懶的方法。 他們沒有動(dòng)力，沒有企業(yè)家精神，沒有創(chuàng)新和拼命，只能用開放物流的不動(dòng)腦子的方法來填補(bǔ)業(yè)績壓力的漏洞。 這不能從根本上拯救亞馬遜中國的衰退。

此前，筆者曾與亞馬遜中國物流負(fù)責(zé)人周濤進(jìn)行過交流。 他認(rèn)為亞馬遜的物流能力在中國是沒錯(cuò)的。 在中國，亞馬遜擁有13個(gè)運(yùn)營中心、300多個(gè)干線運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)力，通過自營加第三方物流合作的方法，亞馬遜可以為全國1400多個(gè)都市區(qū)縣的顧客提供當(dāng)天和次日的服務(wù)，后臺(tái)系統(tǒng)沒有任何問題。

周濤隨后被聚美優(yōu)品提拔聚美為物流副總裁，馬上改變聚美的活動(dòng)后，倉庫問題爆發(fā)，為聚美的發(fā)售出了汗。 他對(duì)亞馬遜中國抱怨很大，說亞馬遜中國的營銷能力弱了，能做300億，結(jié)果去年只有100億。 那是年的目標(biāo)。 亞馬遜(中國)的大問題是前端)營銷。 我們太強(qiáng)了。 如果我有機(jī)會(huì)見到貝索斯，最好把中國交給陳歐。 一定不會(huì)像今天這樣。

正如周濤預(yù)言的那樣，在艾瑞發(fā)布的年q1 b2c購物網(wǎng)站交易規(guī)模( gmv )市場份額排行榜中，天貓58.6% (、京東22.8% )、唯美會(huì)3.8 )、蘇寧易購2.8 )、國美在線1.5 )、10 聚合亞馬遜中國已經(jīng)淪落到和聚美差不多的水平，可以預(yù)言，如果亞馬遜中國沒有根本性的變化，被聚美超越只是時(shí)間問題。

你不得不佩服貝索斯。 亞馬遜從2004年進(jìn)入中國，是中國較早的電商交易者之一。 之后，亞馬遜投資7500萬美元收購卓越互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)好手段。 很遺憾，隨后亞馬遜中國看到京東崛起，被唯美會(huì)、蘇寧易購等后來者超越。

沒有理由。 亞馬遜中國的團(tuán)隊(duì)沒有創(chuàng)業(yè)精神。

ebay、雅虎、谷歌等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)曾雄心勃勃地進(jìn)入中國，但最終被麥城打敗，是因?yàn)檫@些大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)中國地區(qū)業(yè)務(wù)的是職業(yè)經(jīng)理人，在創(chuàng)業(yè)精神上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如中國本土公司

這些職業(yè)經(jīng)理不聰明嗎？ 真聰明?。?他們自然沒有企業(yè)家精神嗎？ 不。 你不看一號(hào)店是怎么發(fā)生的？ 原來是兩家跨國公司高管創(chuàng)辦的公司啊。 賣給沃爾瑪，兌現(xiàn)后走人。

核心還是這些網(wǎng)絡(luò)巨頭沒有好好設(shè)定激勵(lì)機(jī)制。 光是高薪執(zhí)行世界總部的指令，他們就像國內(nèi)同行一樣拼命干7*24。 例如，聚美陳歐拼命干，四年就上市了，身家?guī)资畠|，他們拼命干也拿著高薪。

好辦法是跨國網(wǎng)絡(luò)巨頭在中國設(shè)立控股獨(dú)立的子公司，讓中國企業(yè)參與投資，讓管理團(tuán)隊(duì)持有相對(duì)較高的股份( 30% )，引進(jìn)國內(nèi)戰(zhàn)術(shù)合作伙伴或財(cái)務(wù)投資者。 這樣在利用互聯(lián)網(wǎng)巨頭全球企業(yè)品牌的同時(shí)，讓管理團(tuán)隊(duì)有創(chuàng)業(yè)感，充分有繼續(xù)奮斗的動(dòng)力，利用國內(nèi)合作伙伴(有錢人的綁定才被稱為真正的合作伙伴)的勢(shì)能、資源、政府關(guān)系，

互聯(lián)網(wǎng)大公司就是這樣嘗試的！ 那就是uber中國。 百度每年向?yàn)醺ネ顿Y6億美元。 之后，優(yōu)進(jìn)軍中國成立了獨(dú)立企業(yè)。 獨(dú)立服務(wù)器、獨(dú)立總部、伍佰中國戰(zhàn)術(shù)負(fù)責(zé)人柳甄表示，伍佰中國已經(jīng)成為中國人運(yùn)營管理、中國資本參與、協(xié)助中國政府管理、服務(wù)中國人民移動(dòng)的本土公司。

今年8月，百度又聯(lián)合高瓴資本、中信銀行、中國人壽保險(xiǎn)和平安保險(xiǎn)等投資，為中國企業(yè)融資10億美元，為華為中國企業(yè)估值70億美元。

像烏弗這樣頂級(jí)的資本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確實(shí)讓烏弗的中國隊(duì)擁有了戰(zhàn)斗力，也迅速應(yīng)對(duì)了業(yè)務(wù)。 必須讓滴滴速感到嚴(yán)重威脅，自成一家，團(tuán)結(jié)對(duì)抗。

因此，要處理亞馬遜中國的衰退，根本的方法不是開放物流系統(tǒng)，而是讓亞馬遜中國和伍佰中國一樣，成為中國區(qū)管理團(tuán)隊(duì)持股的真正的中國企業(yè)。 我相信獨(dú)立引進(jìn)中國合作伙伴的國美一定有有趣的戰(zhàn)術(shù)投資，其他財(cái)務(wù)資本也很有趣。 亞馬遜中國那么強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支撐著底層，亞馬遜的數(shù)據(jù)挖掘能力一定很高，顧客體驗(yàn)一定很好。 找?guī)讉€(gè)營銷大牛持股的亞馬遜總是能經(jīng)過管理團(tuán)隊(duì)的成員(比如一號(hào)店的于剛、易迅的創(chuàng)始人，或者是挖京東、阿里的營銷干部)，很快就贏了哦。