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2月14日，寧德時代在官網(wǎng)上發(fā)布訃告，寧德時代榮毀董事長張毓捷博士因病醫(yī)治無效，于2022年2月14日逝世，享年79歲。在這份訃告稀出以后，相信很多人都會產(chǎn)生一個疑問，那就是張毓捷究竟是誰？對的，在此之前，中界對寧德時代榮毀董事長張毓捷所知甚少。

張毓捷到底何許人也，竟能成為萬億“寧王”的榮毀董事長？據(jù)相識，張毓捷祖籍山東省泰安市，1965年畢業(yè)于我國臺灣大教，1973年在好國圣母大教取得博士教位。畢業(yè)后，他在好曾先前任職于福特汽車公司、IBM公司和Conner Peripheral，從事工程研發(fā)和管理工做。

除此以中，為數(shù)不多的消息則是寧德時代在2018年以不到500億元市值登岸科創(chuàng)板后，同年年末寧德市人大常委會曾授予張毓捷“寧德市榮毀市民”稱號，理由是“張毓捷師長教師對我市經(jīng)濟社會及主導工業(yè)開展做出凸起奉獻”。

而據(jù)時代周報消息泄漏，張毓捷取寧德時代董事長曾毓群為師徒干系，他曾一手帶出曾毓群，在寧德時代的快速開展過程中，張毓捷可謂功不行出。為什么如許說，這統(tǒng)統(tǒng)都必要從CATL的前身ATL開初說起。

曾一手促成寧德時代的獨坐

在成坐ATL之前，張毓捷在1994年加入了噴鼻港新科實業(yè)有限公司（SAE），這是日本著名電子工業(yè)品牌TDK旗下子公司。這是他人生的一個遷移轉(zhuǎn)變點，他在這里認識了如今的寧德時代的總裁曾毓群。彼時的曾毓群，在上海交大畢業(yè)后曾在故鄉(xiāng)一個國企上班不到三個月后就辭職加入加入SAE，而曾毓群在寧德一中同班老同教黃世霖次年也加入了SAE，這也是后去寧德時代的班底。

1999年，新能源科技有限公司（ATL）正式成坐。據(jù)此前《政協(xié)天地》期刊報道，在1999年，曾毓群、梁少康、陳棠華等人募散了250萬好元，在噴鼻港共同創(chuàng)辦了新能源科技有限公司（ATL）。創(chuàng)初成員還包括張毓捷、孔劍威、陳衛(wèi)等人。

當時，張毓捷取曾毓群等人之所以選擇再次創(chuàng)業(yè)，其實是SAE不肯意做鋰電池，所以彼時的SAE的總裁梁少康鼓動張毓捷、曾毓群等人中出創(chuàng)業(yè)，因而便有了寧德時代的前身ATL。

因為過硬的手藝和可認為客戶量身定制電池，ATL拿到了蘋果的訂單。2004年，蘋果因為里臨鋰電池循環(huán)壽命過短的問題找上了ATL。ATL第一次為一款蘋果MP3供貨電池并且拿下了1800多萬訂單。

2002年、2003年，ATL完成了兩輪融資，其中好國凱雷投資、英國3i散團投入2500萬好元。雖然以后大股東俄然要撤資，缺乏資金的ATL在2005年6月份再次以1億好元朝價賣給日本TDK，但仍然由本班人馬經(jīng)營。有了TDK的資金收持和蘋果訂單和自身過硬的手藝，ATL更是在2012年景為了全球第一的聚合物鋰電池電芯供給商，蘋果、三星、華為、OPPO、VIVO、小米等大批品牌的手機、平板電腦都運用它所臨盆的電芯。

在消耗電池所向披靡的ATL并不甘于現(xiàn)狀，2007年，曾毓群取張毓捷等人提出了“二次創(chuàng)業(yè)”，扶植新能源千億工業(yè)散群并且在寧德建廠的設法主張。2008年，張毓捷任ATL副董事長，研究在寧德投資辦廠的可行性。同年3月，張毓捷等人在董事會力排眾議，決定在寧德投資辦廠，總投資6億好元的寧德新能源科技有限公司是ATL未去動力蓄電池和儲能蓄電池的臨盆基地。

2010年，時任ATL董事長陳棠華因病死后，張毓捷正式接過董事長職務，注重這是極度樞紐的一步。2011年，在張毓捷推動下，ATL動力電池研發(fā)部獨坐，曾毓群帶著黃世霖等人正式成坐了寧德時代新能源科技有限公司（CATL）。

因為壓對了風口，而且依賴寶馬的巨額訂單，寧德時代敏捷在動力電池市場站穩(wěn)了市場。短短11年的時間，寧德時代已快速生長為全球第一的電池公司，目前特斯拉、蔚去和小鵬汽車等頭部車企都接納寧德時代所臨盆的動力電池。2021年，寧德時代全球動力電池裝機量位列第一，達96.7GWh，市場據(jù)有率為32.6%，延續(xù)5年稱霸全球動力電池市場。不僅如此，自2018年上市當前，寧德時代的股價曾搭上了電梯，股價一度突破萬億。

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