本篇文章4084字，讀完約10分鐘

鋁單板廠家 【科技在線】 饒是早有心理準(zhǔn)備，真正來到趙州橋下時(shí)，任誰也不太容易不為其氣勢所震撼。 在我頭頂，二十八道拱圈飛躍洨河而過，無數(shù)巨石嚴(yán)絲合縫，形成了跨越?jīng)┖拥?7米巨拱。 此前，我已經(jīng)為京西名橋，金代石橋盧溝橋的壯觀所傾倒。那十一道聯(lián)拱撐起了長達(dá)幾百米的橋面，連接了舊稱盧溝的永定河兩岸。這也是舊時(shí)北京向西南方向的首要通路。而沿著這條路繼續(xù)往南下去，經(jīng)過保定石家莊，就到了趙縣。 盧溝橋跨永定河兩岸 天才的杰作 河北省石家莊市趙縣現(xiàn)在是一座普通甚至稍顯破敗的縣城，雖然距離省會石家莊僅有40公里，但是省會的繁華似乎對這里幾乎沒有影響?？h城的面貌仿佛仍然停留在了上世紀(jì)90年代。年輕人紛紛奔向北京、天津等大城市尋求快速發(fā)展機(jī)會。 我跟隨別克 寰行中國 文化之旅來到趙縣時(shí)，是在近四十度的高溫下，略顯失修的街道上人煙寥寥，似乎無甚可觀。河北中南部是中國快速發(fā)展早的區(qū)域之一，古代經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口稠密，縣也設(shè)得多。延續(xù)到今天，各縣普遍面積狹小。今天的河北南部雖然不復(fù)往日繁榮，縣區(qū)密集的以前傳下來卻沒有改變，區(qū)區(qū)675平方公里的土地和其上生活的55萬居民并不足以讓趙縣在當(dāng)代中國經(jīng)濟(jì)版圖上占據(jù)重要地位。 當(dāng)今的河北中南部有如趙縣通常貌似普普通通的縣為數(shù)眾多，但是它們過往的輝煌卻留下了無價(jià)的瑰寶 定州有古代中國高的塔，曲陽有巨型元構(gòu)北岳廟，省會石家莊旁的正定，更是坐擁四座古塔，半座唐代鐘樓和天下聞名的隆興寺。 正定縣隆興寺摩尼殿，四面抱廈，建筑形制在日本較為常見，在中國僅存這一例 在這一干縣城之中，趙縣則以石頭出名，全縣有三處古代中國的石質(zhì)建筑 趙縣陀羅尼經(jīng)幢，永通橋和俗稱趙州橋的安濟(jì)橋。 在運(yùn)河的作用變得越發(fā)重要前，河北地區(qū)的首要城市都集中于由關(guān)中向北京方向的交通要道上，這條要道沿太行山東麓北上，一路經(jīng)過邯鄲、邢臺、正定、保定直到北京。不論是從北京南下中原，還是從山西東出太行，這條南北向的交通大動脈都是必經(jīng)之路。從太行山脈向東穿越華北平原的諸條河流在滋養(yǎng)著燕趙大地的并且也阻礙著南北交通。如用渡船過河則速度慢，還要受到渡船承載力制約，修建橋梁也就成為自然的選擇。 中國石橋眾多，然而多數(shù)人所熟悉的石橋是所謂小橋流水人家中的明清江南風(fēng)格石橋，它們通常有一個(gè)高高的半圓形拱，陡峭的橋面上鋪設(shè)臺階以方便行人登橋，橋頂則似乎天然應(yīng)該有個(gè)撐著油紙傘的江南姑娘在望著烏篷船駛過僅容一船通過的狹窄橋洞。 這樣的拱橋并不適合趙州橋所處的環(huán)境。 趙州橋地處陸路交通要道，要在寬度達(dá)到30米以上的洨河上修建高拱，則上下橋必然得經(jīng)過陡坡，給過往車輛造成極大麻煩。更為要緊的是，洨河兩岸的土質(zhì)以沙土為主，修建高拱石橋意味著兩側(cè)橋腳會承受更大的重量，在松軟的沙土地，這樣的重量會讓橋梁發(fā)生嚴(yán)重沉降，終導(dǎo)致橋梁變形坍塌。 趙州橋的拱圈以縱向形式修筑，降低了修建難度，代價(jià)是犧牲了橫向的穩(wěn)定度 怎么穩(wěn)定地筑拱一直是中國建筑技術(shù)的一大短板。中國古代建筑材料采用一直以木料為主，對石料性能和力學(xué)的掌握較為薄弱。中國東漢時(shí)期墓磚上就有石拱橋，然而羅馬石拱橋至今尚存900余處，中國并且代的石拱橋已經(jīng)幾乎看不到。眼前的趙州橋已是中國現(xiàn)存歷史早的石拱橋。 然而趙州橋卻在石拱這個(gè)中國建筑技術(shù)的弱項(xiàng)上取得了世界性的突破。 趙州橋的設(shè)計(jì)者，工匠李春將石拱設(shè)計(jì)成弓形的坦拱，橋面坡度平緩，還處理了沉降變形問題。平坦的弓形拱意味著拱高和拱跨之比已經(jīng)低于1比5，對拱圈承載能力和穩(wěn)定性是極大的考驗(yàn)。 李春創(chuàng)造性地使用了在大拱肩上設(shè)置四個(gè)小拱的方法。降低了橋身自重，增加了泄水面積?？缍乳L達(dá)37米弧形的主拱得以穩(wěn)固千年不倒。大拱上設(shè)置小拱的方法，更是世界橋梁史首創(chuàng)。 趙州橋橋面平緩，適合行車 在小拱和拱頂填石的幫助下，趙州橋的拱軸線和恒載壓力線極其接近，拱券橫截面基本均受壓力或極小壓力，符合十九世紀(jì)才形成的彈性拱理論中拱的理想狀態(tài)。在一千多年前的隋朝，李春能夠憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和智慧修成趙州橋這樣科學(xué)的石拱橋，堪稱奇跡。在趙州橋落成至今的近一千五百個(gè)年頭中，當(dāng)?shù)毓舶l(fā)生了八場大地震，古代繁華的趙州城早已化為烏有，趙州橋卻依然巋然屹立。 不僅如此，趙州橋在工程難度如此巨大的情況下，仍然留足了富余能力。明朝末年，已經(jīng)采用了千年的趙州橋二十八道拱券中西側(cè)的五道發(fā)生坍塌。兵荒馬亂下無人有余暇主持修復(fù)。通常的橋發(fā)生如此大的問題很有可能當(dāng)場徹底毀損。 盡管如此，趙州橋在拱券殘缺，力學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，剩余拱券扭成s形的狀況下還硬是撐到了清朝乾隆年間的修繕。在此期間，這座偉大的石橋以殘缺之軀承載兩岸交通達(dá)百多年之久。恐怕連李春自己也不可能料到他的杰作竟會如此堅(jiān)固。 趙州橋處宋碑，從唐朝到現(xiàn)在，這座石橋始終為人稱贊 趙州橋修建之后，直到新中國成立，中國人再也沒有修出跨度超過趙州橋的石拱橋。西方拱橋造橋技術(shù)不斷進(jìn)步，中國的拱橋在跨度上卻仿佛進(jìn)入了停滯時(shí)期，再也沒有如李春那般的工程師敢于嘗試跨徑如此巨大的石拱了。但對趙州橋的設(shè)計(jì)者，偉大的土木工程師李春，我們除了知道他的名字以及他和李通等工匠共同設(shè)計(jì)建造了趙州橋外一無所知。這座宏偉的橋梁連接了洨河兩岸，也讓李春青史留名，卻也暴露了中國古代對工程師的不重視。 拜別趙州橋后，行程轉(zhuǎn)而向西，寰行中國車隊(duì)穿越了太行山，進(jìn)入山西境內(nèi)。 封閉的環(huán)境何以造就匯通天下的夢想 被高山環(huán)繞的山西向來是一個(gè)相對封閉的地理單元，八百里巍巍太行是山西的天然屏障，在保護(hù)山西免受戰(zhàn)亂波及的并且卻也讓山西對外交通極為不便。 太行山山勢高峻，建國后鑿山修路尚且困難重重。今天在高架橋和隧道的幫助下，車隊(duì)通過太行山時(shí)，雖然道路兩側(cè)懸崖峭壁高山深谷依舊，但是坐在昂科威中，只要不望向窗外，和在平地行車幾乎感覺不出區(qū)別。 沒有現(xiàn)代高架公路，這條路極難行走 但是這條從河北邢臺直插山西晉中的路線對古人則絕不可能走通。在中國古代漫長的時(shí)光中，古人要想從東面進(jìn)出山西只能選擇太行山脈中的八條豁口，即太行八陘。正如河流上的橋梁信息表達(dá)了兩岸一樣，太行山中八條相對容易通過的山口也信息表達(dá)了封閉的山西和外界。 車隊(duì)的目的地是山西平遙。 封閉而相對安全的環(huán)境讓晉中各縣的歷史傳承具有驚人的連續(xù)性。平遙這座晉中名城更是其中的佼佼者。保存完善的清朝古城格局自是全部進(jìn)入平遙的人都不可能忽略的，只是很少有游客會意識到，平遙這個(gè)看似普普通通的名字背后有著多么悠久的歷史。 平遙鎮(zhèn)國寺大殿是中國屈指可數(shù)的五代建筑之一 平遙本稱平陶，北魏太武帝時(shí)，徙漢平陶于舊京陵縣城之西，并因犯了太武帝名諱改名平遙。平遙城北有建于五代的鎮(zhèn)國寺大殿，城南雙林寺從宋到金的塑像保存兩千余身，城內(nèi)的文廟建于金代。本地人說話時(shí)那難懂的平遙方言承襲了唐五代西北方音。跟中國很多雖有千年歷史，卻極難找出像樣的歷史遺存的城市相比，平遙古城無疑是難得的異數(shù)。 不過，對絕大多數(shù)游客來講，平遙的首要賣點(diǎn)仍然是平遙古城。 鎮(zhèn)國寺內(nèi)的五代塑像，依然唐風(fēng)濃郁 近年中國古鎮(zhèn)游方興未艾，平遙古城可算是古城旅游的發(fā)源地。時(shí)間的推移讓古城游的流行風(fēng)尚變幻莫測，平遙卻始終緊跟潮流屹立不倒。在平遙古城中，其他古鎮(zhèn)流行的商業(yè)形態(tài)一概不落。街旁小店中，編著無數(shù)根小花辮的年輕姑娘擊打非洲鼓的聲音震耳欲聾。平遙牛肉鋪、刀劍鋪等當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)店鋪的吆喝聲此起彼伏，酒吧一條街的霓虹燈放肆地閃著粉紅嫩綠的光。離奇的是，麗江特色的寸氏銀鋪和江南才有的芡實(shí)糕也成了平遙古城的特產(chǎn)。 平遙古城是 古鎮(zhèn) 旅游的先行者 對于一座一度繁華落盡的晉中小縣城，現(xiàn)在大略是平遙歷史上經(jīng)濟(jì)活躍的時(shí)刻之一。不過，在幾百年前，平遙人從事的領(lǐng)域可比現(xiàn)在全民投入旅游事業(yè)要多樣得多。 我們山西人安土重遷，平遙、祁縣、太谷這三個(gè)地方的人又特別戀家。但是沒辦法，山西缺水，窮。所以不得不外出做生意，終成就了十大商幫之首的晉商。 負(fù)責(zé)講解的小伙是土生土長的山西人，身材不高，膚色黝黑，說話客氣有禮。 此行的首要目的地是中國早的票號，開設(shè)于平遙的日升昌。 光緒帝給日升昌賜了匯通天下的匾額，贊揚(yáng)日升昌票號業(yè)務(wù)覆蓋全網(wǎng)絡(luò)，匾就掛在日升昌的后院。 在講解聲中，我看到了展館里的一張地圖，票號總部設(shè)在平遙，分部達(dá)于中國幾乎全部重要的商業(yè)城市，從天津到廣州、上海到昆明，甚至國外都有日升昌的分號。 所謂票號，即是以匯兌為首要業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)。在一處分號存入銀兩取得的匯票可在其他分號承兌。以不使實(shí)際銀兩產(chǎn)生的諸多風(fēng)險(xiǎn)。票號則收取匯費(fèi)當(dāng)作首要收入來源，后來也逐步擴(kuò)展到賺取存貸款息差。清朝各地銀兩成色略有差異，需要進(jìn)行折換，而在折換過程中票號往往也能牟得微利。 的 匯通天下 匾額 票號的出現(xiàn)讓晉商勢力迅速崛起，偏遠(yuǎn)的平遙短短幾十年內(nèi)一躍成為中國的金融中心。甚至一度代理國庫。與朝廷和官員的緊密聯(lián)系成為山西票號重要的特征，票號承匯賣官鬻爵捐款，承辦京餉匯兌。官款匯費(fèi)利潤極為豐厚，每千兩可收40兩。巨額利潤則用來行賄。官員們又把非法搜刮來的財(cái)產(chǎn)存入票號以達(dá)到洗錢目的。 然而，與文藝復(fù)興時(shí)期起意大利快速發(fā)展出的現(xiàn)代金融體系相比，票號終究是落后了一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。票號放款重信用而輕抵押，不立合同，清末兵荒馬亂下呆賬死賬層出不窮。票號集中式的經(jīng)營讓深居山西內(nèi)陸的大掌柜對外地分號現(xiàn)實(shí)的情況缺乏掌握，無法及時(shí)做出比較有效反應(yīng)。雪上加霜的是，晉商賴以生存的商貿(mào)路線也出了問題。 晉商一向利用山西地利壟斷內(nèi)地對蒙古的貿(mào)易，并通過蒙古與俄國進(jìn)行貿(mào)易。然而中東鐵路的通車讓俄國對華貿(mào)易轉(zhuǎn)移到了東北地區(qū)。鐵路運(yùn)費(fèi)低廉速度也快，走西口的晉商毫無招架能力。與此并且深陷內(nèi)陸的山西票號掌柜們思想保守，遲遲不肯接受新觀念將票號改組為現(xiàn)代銀行。終，隨著紅頂晉商在民國時(shí)期衰退，平遙的票號也敗給了現(xiàn)代銀行。 山西向西是晉陜大峽谷，黃河奔流而過

雖然票號帶來的財(cái)源耗盡，封閉的晉中一帶迅速衰退，但平遙也因沒能趕上中國大解體的風(fēng)潮，遭殃后保存了古城。 街上的門票號碼、鏢局、大院和以前一樣，熱鬧的街道熱鬧可以和任何大城市媲美，但是只要錯(cuò)過了機(jī)會就很難奪回來了。