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題王網(wǎng)（https://www.tiw.cn/）今天給大家介紹作為一名合格的物流師是怎么控制物流管理成本。那么控制物流管理成本需要哪些條件呢？隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，企業(yè)組織規(guī)模不斷擴大，企業(yè)物流管理的成本會越來越高，那么怎么控制物流管理成本呢，一起來看看！

  1.建立全過程透明化的物流供應(yīng)鏈體系

  據(jù)題王了解很多中大型企業(yè)都有比較穩(wěn)定的物流供應(yīng)商，企業(yè)和物流供應(yīng)商之間的管理，主要側(cè)重于訂單管理、結(jié)算管理和KPI管理。由于物流供應(yīng)商往往會服務(wù)多家企業(yè)，因此供應(yīng)商很難完全采用某家企業(yè)的物流信息系統(tǒng)管理業(yè)務(wù)，供應(yīng)商往往只在必要的時候，才進入系統(tǒng)填報一下信息，信息管理系統(tǒng)變成了事后記錄系統(tǒng)。這就導(dǎo)致數(shù)據(jù)及時性差、不真實，建立在假數(shù)據(jù)上的管理都是無效的。

  題王認為企業(yè)可以與物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺合作，借著物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的產(chǎn)品和服務(wù)，向供應(yīng)商提供物流信息云服務(wù)和物流車輛APP。供應(yīng)商通過物流信息云服務(wù)在線接收上游訂單、運作管理物流業(yè)務(wù)，物流信息云服務(wù)支持開放使用，可以同時對接多家上游企業(yè)。

  供應(yīng)商用物流車輛APP管理運輸司機和車輛，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全程采集車輛運輸過程狀態(tài)數(shù)據(jù)，提高對車輛的管控力。物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實時采集業(yè)務(wù)運作過程數(shù)據(jù)、車輛運輸狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)路由接口技術(shù)，將數(shù)據(jù)及時精準地反饋給上游企業(yè)，幫助企業(yè)快速構(gòu)建全程透明化的物流供應(yīng)鏈管理體系。

  2.通過平臺的在線招標系統(tǒng)，優(yōu)化招標模式，優(yōu)化供應(yīng)商篩選機制

  物流招標耗時耗力，準備工作繁瑣；投標評分的人為因素影響大，供應(yīng)商能力很難客觀真實反應(yīng)；招標周期較長，在中標后，若發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商能力不足，想更換供應(yīng)商會十分繁瑣。

  企業(yè)利用物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的在線招投標服務(wù)，構(gòu)建物流項目在線招標體系。物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對供應(yīng)商在平臺上的運營數(shù)據(jù)進行分析，形成供應(yīng)商精準的能力畫像模型，精準匹配物流招標項目和物流供應(yīng)商，幫助企業(yè)找到最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。

  通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的在線招標平臺，建立在線公開透明的競標機制，全程透明化記錄競標過程，并通過平臺的智能算法對投標供應(yīng)商進行智能評分排序，幫助企業(yè)做出更好的招標決策。建立在線動態(tài)招標模式，取代傳統(tǒng)長期的招標形式，將大項目靈活拆分程碎片化的物流小項目，根據(jù)業(yè)務(wù)運營的情況靈活選擇選擇供應(yīng)商，從而優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)商體系。

  3.實現(xiàn)全渠道運力競價直采體系

  企業(yè)的運力采購中間環(huán)節(jié)多，采購的代理成本高，物流信息系統(tǒng)在運力采購層層外包基礎(chǔ)上，提供管理優(yōu)化服務(wù)，很難幫助企業(yè)實現(xiàn)成本優(yōu)化、效益提升的目標。要大幅度提高企業(yè)的經(jīng)營效益，必須改變企業(yè)運力采購模式。

  企業(yè)借助物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的運力直采工具，建立企業(yè)運力直采體系。首先，企業(yè)整合直接調(diào)度運力和外部供應(yīng)商合作運力資源，建立企業(yè)運力共享資源池，在自營業(yè)務(wù)和供應(yīng)商外包業(yè)務(wù)上，全面都推行運力競價直采。

  接下來題王要說的是，企業(yè)可與物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺互聯(lián)互通，從物流平臺的運力資源池里，引入合適的外部車源資源，擴大企業(yè)運力資源池，實行內(nèi)、外部車輛資源聯(lián)合競價，進一步降低運力采購成本。

  通過透明化的`運力競價直采模式，促進企業(yè)直接調(diào)度運力和供應(yīng)商運力采購成本全面下降，幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

  4.打造增值服務(wù)平臺，改善企業(yè)經(jīng)營模式

  過去，做甲方總感覺“高人一等”，甲方對下游供應(yīng)商很強勢?；ヂ?lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，讓我們都明白用戶資源的力量。企業(yè)應(yīng)該改變觀念，將供應(yīng)商視作有價值的資源，將供應(yīng)商當作服務(wù)的對象，幫助供應(yīng)商優(yōu)化經(jīng)營，降本增效。

  物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺擁有豐富的增值服務(wù)產(chǎn)品，如物流金融、物流集采、物流稅票、人力資源服務(wù)等，企業(yè)可以大力借助物流平臺的服務(wù)能力，向自己的供應(yīng)商推廣物流平臺的增值服務(wù)產(chǎn)品，幫助供應(yīng)商降低經(jīng)營成本，從而降低企業(yè)的經(jīng)營成本。實現(xiàn)雙贏。

  通過與物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作，企業(yè)在服務(wù)供應(yīng)商的過程中，就逐步形成了金融、集采、稅票、人力等多樣化服務(wù)體系，從而幫助企業(yè)形成新型服務(wù)模式，改善企業(yè)經(jīng)營模式。

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