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據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)知情人士透露的信息和linkedin資料的拆解，蘋果研究了電動(dòng)汽車的充電方法，與充電站企業(yè)進(jìn)行了交流，并聘請(qǐng)了在該行業(yè)具有專業(yè)信息的工程師。

一年多來，硅谷一直有傳言稱蘋果計(jì)劃開發(fā)電動(dòng)汽車。 現(xiàn)在，蘋果似乎為電動(dòng)汽車重要的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)軟件奠定了基礎(chǔ)。

這表明蘋果致力于為電池充電，電池是電動(dòng)汽車重要的短板。 對(duì)蘋果來說，將更多的時(shí)間花在公共充電站的不足和電動(dòng)汽車的充電上，可能是一個(gè)機(jī)會(huì)。 這家企業(yè)的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)常常會(huì)給電子產(chǎn)品的成本帶來變革。

蘋果不承認(rèn)在開發(fā)汽車項(xiàng)目，拒絕了這一報(bào)道進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 刊登在知情人士和linkedin上的資料也沒有具體表明蘋果正在建設(shè)電動(dòng)汽車充電站。

但是，根據(jù)去年來自汽車領(lǐng)域的信息，蘋果正在研究自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。 隨著智能手機(jī)市場(chǎng)的飽和，蘋果正在尋找新的收入來源。

向充電站企業(yè)取經(jīng)

相關(guān)人士表示，蘋果正在詢問充電站企業(yè)目前采用的基礎(chǔ)技術(shù)。 雙方的協(xié)議與蘋果員工的電動(dòng)汽車充電無關(guān)。 因?yàn)樘O果已經(jīng)為員工提供了這項(xiàng)服務(wù)。 這表明蘋果以電動(dòng)汽車為目標(biāo)。

充電站企業(yè)在與蘋果分享新聞時(shí)非常小心。 因?yàn)樗麄儼烟O果視為潛在的對(duì)手，擔(dān)心會(huì)給蘋果提供很多新聞。 目前還不清楚蘋果是想設(shè)計(jì)像特斯拉超級(jí)充電互聯(lián)網(wǎng)這樣的自主充電這一技術(shù)，還是想設(shè)計(jì)與其他廠商的充電服務(wù)兼容的系統(tǒng)。

多家充電站企業(yè)拒絕就是否與蘋果合作置評(píng)。 蘋果通常要求潛在的合作伙伴簽署保密協(xié)議。

美國(guó)電力制造商nrg能源電動(dòng)汽車充電事業(yè)社長(zhǎng)艾倫middot； 斯科特( arun banskota )沒有直接回答蘋果的相關(guān)問題，但表示公司將與現(xiàn)有的所有制造商和未來的潛在制造商展開討論。

蘋果聘請(qǐng)了至少4名電動(dòng)汽車充電專家，包括寶馬前員工羅南middot在內(nèi)的布萊恩( rn n braon in )。 根據(jù)linkedin的資料，布拉納將充電基礎(chǔ)設(shè)施整合到家用能源系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車、寶馬和公用事業(yè)之間的通信。

今年1月，蘋果聘請(qǐng)了工程師劉楠( nan liu )，后者研究了電動(dòng)汽車無線充電的做法。 quartz報(bào)道稱，本月初，蘋果挖出了谷歌前充電專家科特·阿德伯格( kurt adelberger )。

電動(dòng)汽車充電站按照不同的商業(yè)模式進(jìn)行制造、安裝、運(yùn)營(yíng)。 目前，電動(dòng)汽車充電企業(yè)包括chargepoint、clippercreek等民營(yíng)企業(yè)，black veatch、aecom等公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)以及通用、西門子、臺(tái)灣電子。