本篇文章998字，讀完約2分鐘

隨著企業(yè)活動(dòng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的順利進(jìn)行，城市恢復(fù)了忙碌的常態(tài)，交通也越來(lái)越擁堵。 5月20日，記者從百度地圖交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲悉，過(guò)去5月第三周，北京市高峰時(shí)段擁堵度持續(xù)上升，高峰擁堵指數(shù)比去年同期上漲15.4%。 5月18日星期一，北京高峰堵車(chē)指數(shù)達(dá)到2.76，為近30天來(lái)的最高值。

五一長(zhǎng)假過(guò)后，北京市工作日早晚高峰堵車(chē)指數(shù)開(kāi)始上升。 百度地圖大數(shù)據(jù)顯示，年5月第三周工作日( 5月11日至5月15日)，早高峰和晚高峰堵車(chē)指數(shù)平均分別為2.35和2.00，去年同期分別為1.92和1.85，比去年同期上漲22.4%和8.1%。 疫情防控和企業(yè)活動(dòng)復(fù)工高效有力的措施，使得以北京等一線(xiàn)城市為代表的中國(guó)城市交通活力劇增，汽車(chē)出行強(qiáng)度增大，交通擁堵加劇。

百度地圖中國(guó)城市擁堵指數(shù)平臺(tái)顯示，北上廣深一線(xiàn)城市近30天最擁堵的日子集中在5月15日(周五)和5月18日(周一)，其中北京高峰擁堵指數(shù)5月18日達(dá)到2.76，是一線(xiàn)城市中近30天的高峰擁堵指數(shù)。

根據(jù)今年4月百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院發(fā)布的《年一季度中國(guó)城市交通報(bào)告》中關(guān)于“新冠肺炎疫情對(duì)出行行為的影響”的問(wèn)卷調(diào)查，疫情過(guò)后，約四分之三的市民將增加私家車(chē)出行的頻率。 可以看出，目前公共私家車(chē)出行意愿強(qiáng)烈。

在新的城市建設(shè)規(guī)劃中，除了政府及時(shí)了解交通趨勢(shì)，制定宏觀調(diào)控政策外，許多網(wǎng)絡(luò)公司也積極落實(shí)社會(huì)主體責(zé)任，為城市快速發(fā)展增添了磚塊。 擁堵造成的損失很明顯，北京等大城市每年因擁堵造成的損失占gdp的5%。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，人們開(kāi)車(chē)時(shí)間的約30%在尋找停車(chē)位。

對(duì)比這個(gè)社會(huì)問(wèn)題，百度創(chuàng)始人李彥宏年提出了利用人工智能技術(shù)構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，改善移動(dòng)環(huán)境的處理方案。 他提出，可以通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與環(huán)境的互聯(lián)、人工智能、智能共享和網(wǎng)約車(chē)的數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)智能信號(hào)的準(zhǔn)確評(píng)估。

例如，目前百度在落地保定等智能信號(hào)系統(tǒng)以及與多家車(chē)企合作的自動(dòng)停車(chē)等人工智能技術(shù)的應(yīng)用將大大緩解這些情況。

2019年，李彥宏表示，智能信號(hào)能比較有效地緩解交通擁堵，早晚高峰期間，市民出行延誤時(shí)間減少20%~30%，對(duì)提高交通效率有顯著效果。 的兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員李彥宏提出“加快智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)術(shù)”的建議。

百度地圖大數(shù)據(jù)證明了大城市的擁堵加劇，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇。 我們更期待智能交通處理經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的各個(gè)城市的痛點(diǎn)，提高人們的幸福感。