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1多極一體化的必要性
要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)溫馨優(yōu)雅的購(gòu)物環(huán)境，合理安排城市道路(包括人行道)的夜景和路燈設(shè)計(jì)至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)上海、淮海路，沿線道路的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，淮海中路被重慶南路分割，東側(cè)道路主要裝飾有庭院燈和景觀燈，西側(cè)有大屏幕播放流媒體廣告，道路兩側(cè)路口分布有4~8盞小型泛光燈，為節(jié)日期間的道路營(yíng)造了氛圍，但長(zhǎng)期未使用，大多處于損壞狀態(tài)[1]?；春Ｂ窎|段有42個(gè)路燈柱，西段有82個(gè)路燈柱，雖然兩端的道路照明都使用金屬鹵化物燈，但現(xiàn)有的道路照明冷暖色較差，一邊是白光，一邊是黃光。周圍的商業(yè)泛光燈對(duì)道路照明有不利影響。
此外，城市道路上的一些交通標(biāo)志經(jīng)常重復(fù)設(shè)置，信息超載，設(shè)置位置凌亂，有些是無(wú)效標(biāo)志，容易誤導(dǎo)駕駛員。不同的職能部門采用不同的行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致布局混亂，標(biāo)志形式不一致。在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師往往沒(méi)有仔細(xì)考慮到茂盛的行道樹對(duì)道路照明的影響會(huì)進(jìn)一步加劇這些問(wèn)題。以淮海路現(xiàn)狀為例，路燈和標(biāo)志設(shè)置混亂已經(jīng)成為影響城市品位和品質(zhì)的重要問(wèn)題。
基于道路沿線各種酒吧、交通標(biāo)志和道路標(biāo)志的混亂布局，許多地方提出了多酒吧融合的設(shè)計(jì)理念，使各種酒吧和標(biāo)志盡可能地融合在同一個(gè)酒吧中，從而釋放人行道空間，美化道路環(huán)境，突出街道特色，喚醒街道活力。
雙向多極設(shè)計(jì)多極設(shè)計(jì)的概念由來(lái)已久，比如東京的表參道、巴黎，北京的香榭麗舍大道。
雖然我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)中多極一體化的設(shè)計(jì)理念還處于起步階段，但已經(jīng)有了一些具體的成果，比如G20之前杭州西湖大道的全面改造；北京西路， 南京市：多極整合與轉(zhuǎn)型深圳和僑香路多極轉(zhuǎn)型
2,智能路燈
道路多極一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：在設(shè)計(jì)中，既有路燈柱和小型(一般為柱式支撐)交通設(shè)施應(yīng)進(jìn)行一體化；現(xiàn)有路燈柱和大型交通設(shè)施柱盡量整合。目前國(guó)內(nèi)道路設(shè)計(jì)中關(guān)于多極一體化設(shè)計(jì)的規(guī)范和規(guī)定很少，設(shè)計(jì)參考了《杭州市城市道路桿件與標(biāo)識(shí)整合設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）》 [2]中的一些規(guī)定。
相信隨著同類型項(xiàng)目的增多，各地會(huì)抓緊編制相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)定，以利于項(xiàng)目的發(fā)展。考慮到道路交通標(biāo)志的識(shí)別程度，應(yīng)結(jié)合位置相對(duì)靈活的標(biāo)志，如小方向、旅游區(qū)、注意行人、施工標(biāo)志、禁止左轉(zhuǎn)等。位置相對(duì)固定的標(biāo)志，如小人行路口、單行道、停車讓路、禁止入內(nèi)、直線感應(yīng)等。應(yīng)盡可能與燈柱結(jié)合。在設(shè)計(jì)和布置燈柱的位置時(shí)，燈柱應(yīng)盡可能靠近位置相對(duì)固定的交通標(biāo)志，以便于燈柱的關(guān)閉。同樣，普通的人行和交通燈應(yīng)該與十字路口的路燈桿相結(jié)合。對(duì)于位置相對(duì)固定的設(shè)備，如可變信息標(biāo)志、非法監(jiān)控、交通監(jiān)控、小信號(hào)燈、視頻安防監(jiān)控等。與各職能部門協(xié)調(diào)后，盡量增加電桿。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)和布置燈柱的位置時(shí)，應(yīng)將燈柱定位在位置相對(duì)固定的設(shè)備附近，以便于燈柱的關(guān)閉。以上海市淮海路設(shè)計(jì)方案為例。路況上的交通標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、指示標(biāo)志、旅游景點(diǎn)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志，以及輔助說(shuō)明主要標(biāo)志的動(dòng)作時(shí)間、車輛類型、區(qū)域或距離的標(biāo)志。這些都融入到新建的燈柱中。標(biāo)志和燈柱的結(jié)合可以減少淮海路的酒吧總數(shù)，安排道路環(huán)境的布局，釋放人行的空間
重積分法
多極道路整合方案除了整合路標(biāo)、優(yōu)化道路環(huán)境、釋放人行路空間外，還可以整合廣告、增加節(jié)日照明、花飾等。多極融合對(duì)于營(yíng)造節(jié)日氛圍、提升城市風(fēng)貌和品位具有現(xiàn)實(shí)意義。
3,智能路燈的選擇有利于建立智能城區(qū)、多媒體信息傳播、視頻監(jiān)控、節(jié)能等。
《上海市推進(jìn)智慧城市建設(shè)十三五規(guī)劃》要求“推進(jìn)建設(shè)普遍、綜合、智敏智慧城市”。智能數(shù)字城市依靠Wifi、藍(lán)牙和網(wǎng)絡(luò)功能，可以通過(guò)智能路燈的相應(yīng)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在建設(shè)智能路燈的同時(shí)，鋪設(shè)4G和光纖數(shù)據(jù)專網(wǎng)，建立基于微基站的數(shù)據(jù)通信專網(wǎng)，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(如專網(wǎng)無(wú)線接入、臨時(shí)光纖接入、公共WIFI熱點(diǎn)接入、物聯(lián)網(wǎng)覆蓋、藍(lán)牙信標(biāo)覆蓋等模塊化應(yīng)用服務(wù)。).)是外圍數(shù)據(jù)通信設(shè)備，從而支持智能小區(qū)和智能城市的業(yè)務(wù)應(yīng)用。多媒體信息發(fā)布功能也可以通過(guò)智能路燈設(shè)備和LED/LCD信息發(fā)布屏來(lái)實(shí)現(xiàn)。智能路燈柱及控制系統(tǒng)預(yù)留相關(guān)數(shù)據(jù)通訊、控制和電源接口驅(qū)動(dòng)LED/LCD，智能路燈控制單元可通過(guò)4G或光纖鏈路下載確認(rèn)信息和發(fā)布數(shù)據(jù)。信息發(fā)布功能除了發(fā)布動(dòng)態(tài)視頻圖像、短信、圖片外，還可以發(fā)布預(yù)定義的模板信息，滿足各類活動(dòng)、宣傳視頻、應(yīng)急預(yù)案的信息發(fā)布需求，并可以通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)鏈接添加、更新、刪除信息發(fā)布模板，實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布的集中管控。
智能燈桿提供視頻監(jiān)控設(shè)備的安裝位置、電源和數(shù)據(jù)通道。終端預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口和電源接口接入視頻傳輸，并在傳輸鏈路上提供邏輯獨(dú)立的數(shù)據(jù)通道，對(duì)不同業(yè)務(wù)視頻進(jìn)行數(shù)據(jù)隔離，滿足數(shù)據(jù)上傳需求。智能路燈集成能耗監(jiān)控，很多產(chǎn)品甚至可以提供單燈能耗監(jiān)控。通過(guò)能耗采集數(shù)據(jù)接口和能耗轉(zhuǎn)換板，可以對(duì)新建燈具系統(tǒng)和原有燈具系統(tǒng)進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)采集、本地預(yù)處理、數(shù)據(jù)上傳和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。通過(guò)能耗監(jiān)控模塊，可以實(shí)時(shí)采集和顯示能耗、電壓和電流，并對(duì)異常供電區(qū)域和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)報(bào)警。歷史數(shù)據(jù)也可以通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合地域、時(shí)間等因素，找出能耗與照明規(guī)劃的關(guān)聯(lián)特征，為細(xì)化管理提供數(shù)據(jù)支持。多極集成設(shè)計(jì)的智能路燈還可以增加更多的其他功能。人流密度分析：通過(guò)相應(yīng)的視頻信號(hào)分析人流，系統(tǒng)與景觀燈聯(lián)動(dòng)。在特殊情況下，燈打開和關(guān)閉，以引導(dǎo)人流疏散。廣播系統(tǒng)：可以通過(guò)相應(yīng)的接口接入廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和電源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)廣播數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，通過(guò)數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)廣播數(shù)據(jù)與外部系統(tǒng)的對(duì)接，方便特定區(qū)域的廣播。公共交通設(shè)施功能信息：相應(yīng)的接口與互聯(lián)的公交站和出租車接車點(diǎn)相連，在安裝位置預(yù)留公共交通標(biāo)志和指示牌，進(jìn)一步減少設(shè)置公交站和出租車候車點(diǎn)的投資。
4,結(jié)論
在現(xiàn)有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的前提下，城市道路改造和改建應(yīng)具有前瞻性和先進(jìn)性，并應(yīng)深入調(diào)查。在條件允許的前提下，盡可能考慮智慧城市和城區(qū)的發(fā)展要求，避免使用甚至與城市格局不相適應(yīng)的老舊落后設(shè)施。從實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，多極集成智能路燈系統(tǒng)解決了城市智能設(shè)施的設(shè)置問(wèn)題。
通過(guò)以上介紹，你對(duì)交通標(biāo)志桿的選擇有一定的了解嗎？作為交通標(biāo)志桿的專業(yè)制造商，有一套完整的機(jī)制來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量，保證道路安全，給行人帶來(lái)方便。

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