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南京龍工叉車

句號這一年，是共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，特別是共享自行車領(lǐng)域非常困難的一年，曾經(jīng)風(fēng)光無限的共享自行車領(lǐng)域似乎陷入了困境。 無論是被美團(tuán)收購后的移動創(chuàng)業(yè)者退出，還是退款浪潮持續(xù)的ofo，兩個(gè)曾經(jīng)被視為領(lǐng)域龍頭的公司的未來似乎都不太明朗。

但是，在這個(gè)寒冷的冬天，哈拉不僅完成了領(lǐng)域從后來者到領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變，還擔(dān)當(dāng)了領(lǐng)域快速發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者的角色。 2012年12月20日，哈拉舉辦科技旅游共贏未來領(lǐng)域首屆全產(chǎn)業(yè)鏈大會，從價(jià)格領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品體驗(yàn)、四通利潤四個(gè)維度闡述與產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴的戰(zhàn)術(shù)合作，共同探索產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展趨勢。

據(jù)哈拉旅行首席執(zhí)行官楊磊介紹，共享自行車在過去三年中服務(wù)了5億顧客。 這真是太棒了。 未來的二輪旅行將從購買交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I交通服務(wù)。 兩輪旅游仍然是巨大的改造空之間，我們堅(jiān)定地相信領(lǐng)域的迅速發(fā)展和前景。

從工具移動到服務(wù)的行業(yè)可能性無限

共享自行車是一個(gè)非常高頻和必要的領(lǐng)域，對城市公共交通有非常好的補(bǔ)充。 對哈拉來說，起步晚確實(shí)錯(cuò)過了進(jìn)入這些市場的機(jī)會，但并不是為難。 兩次旅行不是一天兩天的生意，而是持續(xù)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。

哈拉行執(zhí)行總裁李開逐認(rèn)為，在去年起伏不定的共享自行車市場上，哈拉爾仍處于生死之間，今年哈拉爾開始穩(wěn)步增長。 哈拉隨后試圖以更健康、長遠(yuǎn)的理念重建這一領(lǐng)域，以商業(yè)規(guī)則和可持續(xù)快速發(fā)展的方式運(yùn)營。

從交通工具的購買到服務(wù)的購買的趨勢轉(zhuǎn)換，為共享出行奠定了費(fèi)用理念的基礎(chǔ)。 這在四輪交通行業(yè)已經(jīng)明確，目前福特、豐田、大眾、戴姆勒、寶馬等汽車制造公司宣布進(jìn)入旅游服務(wù)行業(yè)。

年9月，哈拉將企業(yè)品牌升級為的哈拉旅行，正式從共享自行車運(yùn)營商轉(zhuǎn)型為專業(yè)移動旅行平臺。 楊磊在這次全產(chǎn)業(yè)鏈大會上也表示，未來領(lǐng)域?qū)馁徺I交通工具發(fā)展到購買交通服務(wù)，面臨巨大的改造空之間。 哈拉旅游愿與產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴開展戰(zhàn)術(shù)合作，深化產(chǎn)業(yè)集聚，共同實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康快速發(fā)展。

(哈拉旅行首席執(zhí)行官楊磊發(fā)表科技旅行共贏未來主題演講)

過去三年來，共享自行車為近5億客戶服務(wù)。 在中國，每天整體的旅行訴求約為28億次，其中2次旅行約為10億次，在旅行領(lǐng)域的空之間還很大。 李開逐認(rèn)為，明年，哈羅的業(yè)務(wù)規(guī)模和布局將更進(jìn)一步，不斷嘗試和探索商業(yè)模式和邊界，真正成為旅游行業(yè)，不是共享自行車行業(yè)不可忽視的力量。

技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展帶來的戰(zhàn)術(shù)合作

智能摩托車的反復(fù)訴求也無疑要求產(chǎn)業(yè)供給生態(tài)伙伴自我升級。 通過價(jià)格領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品體驗(yàn)以及四通利潤等四個(gè)方面全面升級供應(yīng)商合作，達(dá)成真正的戰(zhàn)術(shù)協(xié)同，是哈拉未來3-5年的重大經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)，的哈拉旅游供應(yīng)經(jīng)營管理中心總經(jīng)理程亮， 價(jià)格領(lǐng)先戰(zhàn)術(shù)是共享旅游模式的必然選擇，但他認(rèn)為價(jià)格領(lǐng)先并不意味著低質(zhì)量，而是處理更高層次和更詳細(xì)的價(jià)格控制問題。

共享自行車是重線下重新投放的領(lǐng)域，與無節(jié)制粗放的大規(guī)模投放相比，李開逐一認(rèn)為，該領(lǐng)域可以持續(xù)健康運(yùn)行，需要加強(qiáng)精細(xì)化管理，提高價(jià)格控制能力。

共享移動是技術(shù)和商業(yè)的進(jìn)化，代表著智能化和數(shù)字化的移動，的李開逐表示，以共享自行車為代表的共享移動對生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈來說不是簡單的歷史產(chǎn)品恢復(fù)。

哈拉行執(zhí)行總裁李開逐發(fā)表了關(guān)于行進(jìn)化推動產(chǎn)業(yè)升級的主題演講。

在共享商業(yè)模式中，自行車不能進(jìn)行非常及時(shí)和密集的維護(hù)，輪胎的耐久性非常重要，以前傳下來的充氣輪胎不能長時(shí)間采用。 這是因?yàn)楸厝恍枰獙?shí)心輪胎。 最初實(shí)心輪胎會增加車身的重量，但經(jīng)過材料和技術(shù)的反復(fù)，也解決了這個(gè)問題，保證了實(shí)心輪胎的免維護(hù)和客戶的舒適性。

哈拉通過簡化產(chǎn)品、質(zhì)量穩(wěn)定、運(yùn)維效率、精益生產(chǎn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)價(jià)格領(lǐng)先的目標(biāo)。 其中，被稱為的哈拉生命線質(zhì)量穩(wěn)定，是價(jià)格領(lǐng)先戰(zhàn)術(shù)的重中之重。 例如，哈拉自主開發(fā)的第五代智能鎖，加入神經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)的算法，定期檢查員工的狀態(tài)，在故障發(fā)生前發(fā)出警告，保證智能鎖的穩(wěn)定高效，線下員工比較

第一份產(chǎn)業(yè)生態(tài)報(bào)告書促進(jìn)生態(tài)聚合

物聯(lián)網(wǎng)共享移動市場規(guī)模足夠大，快速發(fā)展前景十分樂觀，但同樣明顯領(lǐng)域尚不成熟，領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)還不完善。 在這一前提下，如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈合作的全面升級，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)合作就變得尤為重要。 哈拉旅游供應(yīng)經(jīng)營管理中心總經(jīng)理程亮在會上指出。

(哈拉旅游供應(yīng)經(jīng)營管理中心總經(jīng)理程亮發(fā)表供應(yīng)合作生態(tài)報(bào)告)

哈拉旅游在全產(chǎn)業(yè)鏈大會上還發(fā)布了領(lǐng)域首個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作報(bào)告，以領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，以互利共贏為前提，生態(tài)合作伙伴從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、責(zé)任四個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全面提升，合作是先進(jìn)領(lǐng)域所要求的產(chǎn)品基礎(chǔ)

例如，共享自行車采用的太陽能電池板和電池不能簡單地等同于汽車采用的太陽能電池板和電池。 汽車的采用環(huán)境相對封閉安全，但自行車和助力車經(jīng)常暴露在雨中，對電池板和電池的要求無法按照汽車提供的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。 今年10月，哈拉爾自行車舉辦了首次電池技術(shù)研討會，與電池工業(yè)相關(guān)公司一起，探討了將電池有效利用于共享旅行的方法、小區(qū)的選擇方法等問題。 與一直以來流傳的電池領(lǐng)域不同，共享移動行業(yè)的電池標(biāo)準(zhǔn)需要與供應(yīng)鏈公司共同研究制定。

在此次全產(chǎn)業(yè)鏈大會上，哈拉旅游和100多個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈知名供給生態(tài)合作伙伴，就產(chǎn)業(yè)集聚、智聯(lián)升級的背景下產(chǎn)業(yè)公司面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等話題進(jìn)行了深入的交流與探討，促進(jìn)了領(lǐng)域供給生態(tài)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化升級。

比較產(chǎn)業(yè)供給標(biāo)準(zhǔn)，楊磊還指出，哈拉旅游未來將在供給資質(zhì)考核、嚴(yán)格采購標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量審計(jì)等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)推進(jìn)創(chuàng)新智造、精益生產(chǎn)等供給處理方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、體系化探索和落地，構(gòu)建旅游供給生態(tài)系統(tǒng)的標(biāo)桿，更好地服務(wù)于智能共享旅游產(chǎn)業(yè)