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新華社圣地亞哥5月28日電財(cái)經(jīng)提醒:疫情重創(chuàng)下拉美航空業(yè)如何生存

疫情襲擊拉丁美洲三個(gè)月來(lái)，累計(jì)確診病例超過(guò)80萬(wàn)人。 飛行禁令、邊境封鎖、居家隔離等各種防疫措施給拉丁美洲航空業(yè)帶來(lái)了毀滅性的打擊。 拉姆航空5月削減了95%的航班。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，疫情給拉丁美洲航空業(yè)帶來(lái)的損失將達(dá)到180億美元。

世界衛(wèi)生組織衛(wèi)生緊急項(xiàng)目執(zhí)行主任邁克爾·； 瑞安日前表示，從某種意義上說(shuō)，南美現(xiàn)在已經(jīng)成為新的全球新型冠狀病毒大爆發(fā)震源。 疫情加劇模糊了地區(qū)航空業(yè)的全面復(fù)蘇。

拉坦姆首席執(zhí)行官羅伯托&米德； 阿爾博表示，在申請(qǐng)破產(chǎn)重組后，企業(yè)將繼續(xù)尋求政府和金融機(jī)構(gòu)的幫助。 哥航也表示將繼續(xù)與哥政府進(jìn)行對(duì)話，尋求財(cái)政支持。

專(zhuān)家指出，疫情期間航空業(yè)陷入困境并非拉美獨(dú)有，但危機(jī)暴露出拉美航空業(yè)原有的運(yùn)營(yíng)價(jià)格高、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)效率低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、債務(wù)高等弊端。 拉丁美洲的道路和鐵路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，交通高度依賴飛機(jī)，疫情后的區(qū)域連通、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇離不開(kāi)航空業(yè)，政府必須認(rèn)真考慮如何應(yīng)對(duì)這個(gè)戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)域。

拉坦姆總部設(shè)在智利圣地亞哥。 智利政府目前對(duì)支持拉坦持開(kāi)放態(tài)度。 財(cái)政部長(zhǎng)布里昂內(nèi)斯日前表示，政府將確定參與拉姆重組進(jìn)程的適當(dāng)性和時(shí)機(jī)。

智利經(jīng)濟(jì)學(xué)家克勞迪奧·； 韋佩表示，拉坦是民營(yíng)企業(yè)，政府給予援助需要周密照顧，保護(hù)就業(yè)是出發(fā)點(diǎn)，歐洲一些國(guó)家的政府可以有條件地救助企業(yè)，制定更好的長(zhǎng)期快速的發(fā)展戰(zhàn)術(shù)。

哥倫比亞全國(guó)金融機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)建議政府向航空業(yè)提供約7.85億美元的援助，形式為商業(yè)銀行過(guò)橋融資、購(gòu)買(mǎi)公司債券和股票等，附加條件包括掌握公司財(cái)務(wù)和管理新聞，保障就業(yè)崗位，制定詳細(xì)的債務(wù)計(jì)劃

尋求政府的支持并不是拉美航空公司在困境中的唯一選擇。 巴拿馬航空公司首席執(zhí)行官佩德羅·海爾·布倫表示，他選擇不向巴拿馬政府尋求補(bǔ)貼和融資，而是通過(guò)自己的機(jī)制維持運(yùn)轉(zhuǎn)。 企業(yè)在4月末發(fā)行了3億5千萬(wàn)美元的5年可轉(zhuǎn)換債務(wù)，開(kāi)始了減少飛機(jī)數(shù)量的計(jì)劃。 政府的國(guó)際航班禁飛令在6月下旬結(jié)束后，希望恢復(fù)國(guó)際航班10%的運(yùn)力。

提前返航也是智利廉價(jià)航空企業(yè)的天際線策略。 據(jù)天空總裁霍爾格·波爾曼介紹，企業(yè)現(xiàn)金流將支撐到年底，企業(yè)計(jì)劃于6月恢復(fù)部分國(guó)內(nèi)航班。

據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)稱，拉丁美洲航空企業(yè)要想盈利，必須維持79%的乘車(chē)率。 由于疫情期間必須在機(jī)上保持社會(huì)交往距離，航空企業(yè)必須控制售票數(shù)量，這也是擺在拉美航空企業(yè)面前的課題。

關(guān)于 領(lǐng)域的前景，阿爾博表示市場(chǎng)訴求恢復(fù)可能需要2~3年以上，危機(jī)如何發(fā)展目前還很難評(píng)價(jià)。 我們現(xiàn)在需要做的是讓企業(yè)的規(guī)模適應(yīng)當(dāng)時(shí)的新局面。 (新華社記者尹南高春雨)

譚鵬