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新華社烏魯木齊7月23日電題:白皮列車:鐵路工人流動(dòng)的房子

新華社記者張曉龍、張鐘凱、關(guān)俏

21日，在鐵路建設(shè)者夜以繼日的努力下，格庫(kù)鐵路(格爾木-庫(kù)爾勒)新疆段與青海段在海拔約3000米的高原成功接軌。

接近現(xiàn)場(chǎng)，工人們歡呼雀躍。 在距離著陸點(diǎn)28公里的阿爾金山腳下，長(zhǎng)長(zhǎng)的白皮列車靜靜地駐扎在荒涼的戈壁上。 這列顏色特殊的列車是格庫(kù)鐵路建設(shè)者流經(jīng)的房子。 機(jī)庫(kù)鐵路全線貫通時(shí)，上完夜班的幾個(gè)工人在車廂內(nèi)休息。

格庫(kù)鐵路全長(zhǎng)約1213.7公里，其中新疆段長(zhǎng)708.2公里。 在新疆境內(nèi)，格庫(kù)鐵路需要穿越綠洲、沙漠、戈壁、高原和一片無(wú)人區(qū)。

在這條路上，幾乎不能租房子。 中鐵一局集團(tuán)格庫(kù)鐵路鋪軌項(xiàng)目部安全總監(jiān)程軍玉表示，格庫(kù)鐵路新疆段開工4個(gè)月后，工人們住在用白彩鋼建造的車廂里，鐵路鋪去哪里，這趟白皮列車去哪里？

白皮列車全長(zhǎng)350米，共有46輛車輛，分為宿舍區(qū)、辦公區(qū)及廚房、浴室、商店和倉(cāng)庫(kù)。 記者一坐上列車，單節(jié)車廂內(nèi)面積約24平方米，車廂內(nèi)的轎廂壁排列著5張下鋪。 每輛車輛都裝有通過(guò)空調(diào)和衛(wèi)星鍋接收信號(hào)的平板電視，地板上設(shè)有取暖用的電暖風(fēng)和他汀。 電，所有車廂最前面的柴油發(fā)電機(jī)。

這些電器并不能克服所有的困難。 鐵路工人常建忠說(shuō):“冬天室外溫度低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多在半夜熄火，一停電車廂里特別冷。 到了夏天，宿營(yíng)地在沙漠旁邊，風(fēng)沙大，蚊子多，我們把膠帶封在窗戶里，但還是可以進(jìn)去。

中鐵一局集團(tuán)格庫(kù)鐵路鋪軌項(xiàng)目部經(jīng)理黃克軍介紹說(shuō)，在格庫(kù)鐵路新疆段建設(shè)期間，由于天氣、疫情等原因，工期推遲了近100天，但由于鐵路建設(shè)者的團(tuán)結(jié)奮斗，格庫(kù)鐵路最終如期鋪軌

鐵路部門表示，機(jī)庫(kù)鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)全線開通。 屆時(shí)，從格爾木到庫(kù)爾勒將由原來(lái)的26小時(shí)縮短為12小時(shí)。 在新疆本地人看來(lái)，格庫(kù)鐵路不僅可以幫助特色林果產(chǎn)品更快走出疆，還可以帶領(lǐng)越來(lái)越多的外國(guó)游客到疆旅游。

對(duì)此，鐵路工人趙桂建也深有感觸:我們修鐵路經(jīng)過(guò)梨園、棗園時(shí)，總是新疆農(nóng)民抬著籃子，給我們送梨、棗，還不收費(fèi)。 農(nóng)民都知道，建設(shè)鐵路是一件大好事，建設(shè)鐵路不容易。

3三年前，趙桂建的妻子郭廣顯和他一起在新疆建設(shè)了格庫(kù)鐵路。 丈夫做了鋪墊，我在&lsquo。 在白皮火車上負(fù)責(zé)銷售平價(jià)店，兩個(gè)孩子在河南老家，老人在看。 郭廣顯說(shuō)營(yíng)地通信信號(hào)不好，不能視頻，想要孩子，只能翻手機(jī)照片。 趙桂建安慰妻子說(shuō):娃長(zhǎng)大后，走在他父親參與建設(shè)的鐵路上，看著祖國(guó)大好河山，知道他父母在做什么。