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在一些公共運輸壟斷行業(yè)，你的出行選擇權(quán)其實處于隱性剝奪狀態(tài)。 例如，在鐵路運輸方面，即使出現(xiàn)了設(shè)計運營時速在世界排名第一的武廣高鐵，但技術(shù)改革創(chuàng)新也未能打破這一魔法。 擺在客戶面前的依然只有“擠”和“擠”或“更高”和“最高”兩個選項。 不管選哪個，你都很痛苦。

為什么？ 以“只有這家，沒有分店”為理由，“坐不住”！ 這是傳說中老板的相貌，也就是壟斷的相貌。 這不是輿論故意的妖魔化，而是活生生的現(xiàn)實。 “全程一等座780元，二等座490元”，武廣高鐵被認(rèn)為是富人的“專利品”，高鐵實在是“貴鐵”。

雖說貴也沒用。 如果你只能正好走這條線的話，因為不甘心就必須乖乖交錢。 因為高鐵運營后，京廣線上本來這個區(qū)間的大部分普通列車都會面臨停運。 這是我們不知道的“高鐵”。 不僅是高鐵，電車也一樣。

之前回成都，我坐了三個半小時的特快。 成渝動車開通后，你買票基本上默認(rèn)為“僅限動車”。 如果抗議的話，就等著乘坐臨時的“降級改線”到攀枝花的近7個小時的各站停車吧。 再晚一點的話，你可以忍受更多。 否則，為了“破產(chǎn)消災(zāi)”，要花兩倍的錢坐比原來快一點的動車。

這個脾氣，只有鐵老板才有。 但是，人的鐵路部門可能會感到不滿。 我們說不讀新聞。 最新消息，武廣高鐵推出團(tuán)體購票優(yōu)惠，非春運期間，20人團(tuán)購可免1人票價。 你看，這不是根據(jù)民意，做促銷購票的路線嗎？

但是，如果你看看這個，就會發(fā)現(xiàn)這不是武廣高鐵第一次，而是遵循鐵路部門此前的團(tuán)購優(yōu)惠規(guī)定。 這樣的“優(yōu)惠”特別強調(diào)“非春運期間”，只是有點嘲笑不明真相的“人傻錢多”的大眾。 另外，讓我們來看看“春運帝國”的哪個臉貼在窗戶上，像魚和沙丁魚罐頭一樣可憐的人們。 有幾個是財物粗糙的公司團(tuán)購客，或者是兢兢業(yè)業(yè)購票的一線黃牛們？ 還不是像你和我這樣人力不足的“散戶”！ 如果有那筆團(tuán)購財力，哪怕是牛x的高鐵，誰會壓榨春運的列車！

所以，這樣的促銷貓，就像噱頭中毒的房主的營銷文案一樣，只是大眾價值，完全沒有實效。 根據(jù)此前的信息，鹽城房產(chǎn)商創(chuàng)造了強隊30秒時的“幾毛錢比賽”噱頭。 廣告上說現(xiàn)場幾百元的鈔票，30秒以內(nèi)會變成多少？ 結(jié)果，你數(shù)的錢只能充當(dāng)購買的錢。 否則，就是白數(shù)。 與武廣高鐵的20人共同購買，免除1票，異曲同工。

高速鐵路并不一定等于“高質(zhì)量服務(wù)”。 還是那句老話。 只要還有壟斷，就只能忍耐。 不要夢想真的有在那場市場競爭中切實的優(yōu)惠。

(責(zé)任:沖模)